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1.媒体来源:
CTWANT
2.记者署名:
中国时报张薷
3.完整新闻标题:
爱叫车APP每月仅被叫百次 北市交通局宣告政策失败收摊
4.完整新闻内文:
北市交通局去年推出免费叫车平台“爱叫车APP”，但媒合数量仅百件，执行成效引来台
北市长柯文哲不满，要求公运处列出KPI，并放话“干脆不要做”，而公运处评估后，宣
告政策失败，认为“爱叫车APP”平台仍敌不过车队，并已退出爱叫车APP合作。
北市目前约有4成司机加入车队派遣服务，另外6成司机以路边揽客和定点排班为主，北市
为落实e化，并提供未加入车队的司机也能透过网络媒合有需要搭车的民众，北市交通局
在去年8月推出“爱叫车App”，但上路后成效差，媒合数一个月仍仅百次，相较于不少民
众爱用的台湾大车队55688叫车系统，叫车量每月约几10万，执行成效引来柯文哲质疑。
难敌车队折扣竞争
北市公运处科长王郁凯称，爱叫车app是与民间资讯公司合作案，开发目的在减少民众在
路上随机揽车，导致交通阻塞等问题，提高搭车资讯透明度，强调不收任何费用，快速及
公平媒合。
但因媒合数不见起色，柯文哲下令加强行销，一个月至少要有1万笔媒合资料，才称得上
成功。王郁凯指出，经几个月评估后，认为主因不是行销问题，爱叫车App还需车队实质
管理才有效，车队优惠也较多，市府很难解决消费纠纷外，也不可能做车资折扣，因此很
难推动。
平台回归市场机制
王郁凯表示，“平台没有成功”，许多乘客觉得不符期望，造成使用率低，又遇到疫情后
，媒合率又更差，后来评估效益不好，就没有再提行销计画，后来跟市长报告后，决定不
再推广并退出合作，让平台回归市场机制，也有与业者协调是否下架，未来将再研议其他
方向。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.ctwant.com/article/64354
6.备注:
北市府花钱与民间共同制作一个叫车APP 结果因为没有大力推广加上不敌车队竞争
不到一年时间宣告失败 可怜哪