※ 引述《Waitaha (哈囉哈囉)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.记者署名:
: 记者蔡思培／台北报导
: 3.完整新闻标题:
: 侯友宜指北捷董事新北仅1席不公平 北捷：公司不是政治团体
双北捷运早期规划就是以台北为主体做延伸
现在新北捷运包含刚通车不久的环状线
涵盖路线已达整体捷运路线的40% 势必不再单以台北为主体
目前新北市投入的经费已占整体捷运近3成
加上近一半的捷运路线在新北境内 但董事席次却只有1席
在这种情况不管是在营运上 行销上 问题处理解决上等
新北对双北捷运的决策影响力实在太低
新北人口数最多 代表运载量大
且在财划法不修 资源有限的情况下
以及先前环状线噪音问题
接获民众陈情都需要与台北做沟通协调
影响处理问题的效率
在这种情况下势必得做出调整 或著收回自行营运
不必再过北捷公司的一手
相信深知开源节流重要性的柯文哲
也能理解这样的想法

你问过柯文哲喔?

那就买回去自己营运看看啊 环状线根本赔钱货

出钱的最大

转乘要从地下四楼爬到地上3楼+等捷运

新北市的过想要的股权就用钱来买 不要想一些奇奇怪怪的

一切依法行政.不用政治操作

然后台北为什么要卖股权.想要股权找交通部呀?

不是早说合理要谈了

新北自己有捷运公司 你知道吗

这还没有抱怨环状线热得要死

这新闻是环状线新北拿回去营运 跟北捷董事无关吧

价格满意就可以卖啊没什么问题 柯文哲对台北市民负责的

一个是捷运分家.一个是要抢台北捷运股权.两个有一样??

那个是台北市民的资产

要统合成大台北捷运公司才正确

收回去给新北捷处理阿。只怕也没能力，连淡海轻轨都没能力自己营运的公司想要来小孩开大车？到时候环状线就西环自己一条吧。只那怕收回去无法跟北捷转程运

4个字：拿钱来买 结案

现在问题是会赚钱的都是台北路线，亏钱的新北路线环状线不可能赚钱的

赔钱路线在新北，还想夺权

国外都是拿蛋黄区赚的去补贴偏远蛋白区路线所以我说直接合并整合出大台北捷运公司还比较正确环状线绝对是新北尾大不掉的拖油瓶

契约精神 不要什么事都带入政治 带入政治后都变奇怪

侯不会那么笨只分环状线这个赔钱货 他要用人口比例分台北的路线他也要分

侯怎么不去枪啊，用人口比例分，笑死人

董事不是看股权数吗？ 想要花钱买？

没能力又想要捡现成，没有北捷出力新北的捷运是盖的起来喔

台北县没搞清楚自己有什么筹码跟人家要董事席位

依照人口来分的话，台中应该拿比高雄多才对台中的人口比高雄多还有包含立委席次，高雄应该要减一席了，毕竟少掉人口

你觉得机场捷运依人口比例分配董事好吗

总不能说要钱的时候看人口，选立委的时候又说不要看人口这样说不过去还有，预算要检讨执行率，那些前瞻计画的执行率有追吗?这次又给4000亿给高雄，前四年的执行程度如何?如果执行不好，为何不给其他县市，比如新竹也行谁说一定要给直辖市?台积电不是在喊扩厂，扩厂需要电，那能不能盖更多电厂那种不会因为气候或者时间然后无法发电的电厂?今天台积电因为没电然后崩掉，谁要负责？

又要学原住民或是妇女保障名额吗