小孩子才做选择
为何不台铁，轻轨都要？
因为用地取得困难，所以轻轨建设造要使用台铁轨道？真是建设史上一大笑话，让原本的
火车通勤族放到哪里去了呢？
其实那些前瞻官员脑袋真的有问题，轻轨没有用地，就动到台铁的脑子上面？即使如此，
为何不保留台铁，让轻轨已以地下或高架方式，走台铁轨道路廊，又可以保留台铁轨道？
废铁路真的是最愚蠢的方法，就像把和尚赶出一间寺庙，然后叫乞丐住进来
明明还有很多方式可以安置乞丐的
※ 引述《tsengcc ()》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.记者署名:
: 吴淑君、侯俐安
: 3.完整新闻标题:
: 让路轻轨！台铁火车确定不进基隆站 基隆人炸锅了
: 4.完整新闻内文:
: “台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由轻轨为主要轨道工具”，基隆港务分公司的一
纸
: 招商新闻稿，披露火车不进基隆站，让许多往来基隆和台北的通勤族听了都跳脚，忧心
以
: 后无法一车到站，转乘要花更多时间，想投奔搭客运，或干脆自己开车算了。
: 转乘更花时间 通勤族：干脆开车、搭客运
: 据了解，由于交通部将基隆视为台北都会区的一环，基隆轻轨属于城际之间的交通问题
，
: 不会再用传统铁路去做城市之间的运输，加上基隆轻轨八堵到基隆路廊，路线条件只能
允
: 许一种运具，轻轨完工后火车不会再进入基隆，施工期间交通黑暗期将另采配套疏运。
: 交通部铁道局表示，基隆轻轨综合规画报告预计9月报交通部，最终路线方案仍在做最
后
: 确认。
: 2017年3月17日，总统蔡英文到基隆视察，宣布将在行政院“前瞻基础建设计画”中纳
入
: 南港至基隆轻轨计画，政府将投资80余亿元，引进最新的Tram Train系统，串接南港展
览
: 馆与基隆车站，未来这条轻轨将衔接捷运板南线与文湖线，更可衔接南港转运站。
: 三年来，“基隆轻轨”每逢选举就被提出来攻防，在议会更是施政报告、总质询重头戏
，
: 但每次市府报告大同小异，进展到哪里？有何影响？从新闻的点阅、分享数，就能观察
出
: 民众的关注度每况愈下。没想到，港公司的一纸新闻稿，清楚明白点出以后火车不进基
隆
: 站，让靠火车上下班的通勤族惊呆。
: 轻轨取代火车 林右昌：这是很久以后的事
: 基隆港务分公司规画在基隆港西4到6号码头后线土地，打造基隆新地标基隆港旅运复合
商
: 业大楼，投资规模约107.08亿元。今年2月港公司在招商新闻稿指出，“基隆南港间通
勤
: 轨道建设计画”，规画台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由以轻轨为主要轨道工具，
预
: 估5到6分钟一班。
: 基隆市长林右昌指出，这是终极的交通规画，前提是基隆轻轨的运量和机制非常成熟，
且
: 基隆市已被大台北捷运路网覆蓋，“这是很久以后的事”。
: 不过，根据铁道局提出的基隆轻轨可行性报告，共有两个方案：
: 方案一／台铁优化第三轨
: 就台铁现有路线资源做有效利用，可避免冗长土地取得之作业时间，及减少施工的量体
与
: 时程。
: 最大站量体：每小时可容纳2040人次
: 建造费用：74.28亿元
: 预计完工时间：6年
: 方案二／台铁四轨化
: 将台铁路线再新增一轨，可较方案一增加运能，但要处理的工程课题及用地问题困难度
提
: 升很多。
: 最大站量体：每小时可容纳2650人次
: 建造费用：104.52亿元（基隆－南港展览馆段）
: 预计完工时间：9年
: 台铁再增设一轨 全线19公里共12站
: 行政院同意以方案二办理后续综合规画，全线约19公里，沿线拟设南港展览馆、樟树湾
、
: 汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅运智慧大
楼
: ，共计12站。
: 交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列车，它能让铁道和轻轨结合，在市区路段
行
: 驶轻轨，城际通行时爬上台铁轨道，但评估发现成本太高、技术也不成熟、对台铁干扰
很
: 大，已宣告出局，轻轨完工后火车不会再进入基隆站是确定的事。
: 基隆人：转车时间大增 对通勤族不友善
: 在内湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆轻轨600多页可行性报告，就知道
基
: 隆到八堵间的轨道有极大可能全部改成轻轨，未来在基隆及三坑站的旅客，如果要往南
港
: 以南，必须在轻轨沿线的车站换车，他比较各运具，轻轨并没有比较快。
: 他说，政府兴建轻轨并未先统计基隆将近十万通勤族上班地点为何？单纯想说盖轻轨可
和
: 台北捷运转乘就了事，殊不知只是徒增通勤族转车次数与时间，对通勤族并不友善。
: 基隆市黄姓市民表示，他在板桥上班，原本上班在基隆火车站搭火车，可一车到站，换
成
: 轻轨后，加上转乘，花的时间更多，已考虑要改搭客运，他对基隆轻轨不期待了。
: 批轻轨骗选票“糊弄基隆人有捷运了”
: 另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆轻轨当初本来就是用来骗选票的，糊
弄
: 基隆人有捷运了；他认为，提高基北之间的台铁发车率与准点率，并且改善沿线各车站
的
: 接驳交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大钱。
: 立委蔡适应服务处主任林智明说，捷运系统用地取得最难，基隆轻轨用的是台铁路廊，
至
: 少节省10到15年时间期程。基隆人搭客运走国道1号到台北会塞在内湖，走国三会塞在
南
: 港，轨道运输最稳定，都不会塞，基隆轻轨提供不同选项给民众。
: 基隆市府：把不准点铁路提升成准点捷运
: 基隆市政府交通处长李纲表示，有人认为火车以后不进基隆车站，基隆人去台北火车站
会
: 很麻烦？李纲说，这是政治议题，不是技术问题，政府把20分钟一班又不准点的铁路系
统
: ，提升到每5分钟、10分钟且准点的捷运，不是更好吗？
:
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/120887/4731943
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