机车货物税每辆平均仅6000多元 非车价昂贵的真凶
https://www.ettoday.net/news/20200722/1767039.htm
2020年07月22日 21:03
记者吴静君／台北报导
财政部今（22）日表示，排气量在50 CC到125CC以下的机车，平均每辆机车的税额是6649
元，以现在机车汰旧换新减征货物税最高4000元来说，已经大减六成的负担，所以车价与
售价是由车商依据市场供需订定，显然货物税并非是车价昂贵的真凶。
近日机车业者不断对外发声，机车是民众交通的日常用品，并非奢侈品，民众买的机车有
一大笔是缴税等，作为要求财政部取消货物税的理由。
财政部今日一口气来说明机车货物税不调整税率或者不打算免税的原因；而维持以“减征
”货物税的方式嘉惠机车族。首先，财政部表示，燃油机车从价征收17%的货物税，主要
考量的是“机车是移动污染源”，应该负担部分的货物税，并非把机车视为奢侈品而课征
货物税，以此逻辑不宜调降税率或免税。
而且为了因应防防制空气污染以及促进机车产业发展，到明年1月之前，燃油机车汰旧换
新每辆新车减征货物税最高4000元；且近期财政部也已经预告，该政策还会再延续五年，
也就是说如果立法院通过，减征货物税的政策可以延续到2026年1月。
根据统计，排气量50CC以上、125CC以下的机车占整体比率为八成五，平均每辆机车货物
税税额仅为6649元，并未如外界所说的万元左右，再扣除汰旧换新减征货物税，纳税负担
已经降低约六成左右；且从2016年实施减征货物税到今（2020）年的六月底止，减征的货
物税已经达到71亿元，受惠的车辆数已经达到177万辆。另电动机车依同条例第12条之3规
定免征货物税。现行规定已有效降低民众购车负担及提升民众换车意愿，对空气污染防制
及机车产业发展已发挥实质效益。
而汰旧换新减征货物税再延长五年的政策，已经获得交通部、行政院环保署的支持，减征
的做法相较于调降税率或者免货物税，更能达到防治污染、改善空气品质以及产业发展。
基于消费地课征原则，机车外销出口可免征货物税，但售价是由业者衡量当地供需情形订
定，业者说，国内销售的机车比出口欧洲售价还要贵6万元是因为17%货物税造成，显然不
是事实。
且货物税收入10%为中央统筹分配税款（中央政府给地方财源），假使取消机车货物税，
将产生税收损失致减少地方政府财源影响施政，不一定对民众有利。