※ 引述 《saysayliam》 之铭言：
: 交通问题重点人口密度啦
: 跟政府管理 跟文化水准
: 都无关啦
:
那交通学者是干嘛的
各国政府交通部门又是干嘛的
: 纽约这种大都市
: 人口爆多
: 出租车司机一样喇叭乱按、逼车啦
: 我就在那辆出租车上
:
既然讨论的是人口密度
那就要跟美国其他地方比较
https://i.imgur.com/rQlu67H.jpg
很抱歉
纽约市的死亡率只有全国平均的三分之一
: 欧洲的小乡镇
: 人口稀少
: 高速公路上我慢慢开车，后面跟着大卡车
: 以为他要叭我了
: 结果他也跟我一样慢慢开
:
: 在意大利的米兰、罗马
: 人口密度高
: 交通问题就跟台北没差别啦
:
台北的交通死亡除以人口不到台湾平均的一半
东京都也是全日本交通死亡率最低的行政区
很多国家都有人口越密集交通越安全的趋势
因为他们相较国内其他地方有更多的资源维持交通安全
: 等台湾总人口降到1000万
: 很多问题就自然解决了
:
人口密度对于交通绝对不是问题
东京、纽约市、台北都是该国人口最密集的地方
他们的交通安全表现仍然远优于该国的平均
下次要帮政府护航请找别的借口
: 八卦肥宅 多出国走走
: 不要看到影子就开枪
请多看看数据
不要凭自己印象派乱讲

都在塞车 很难死亡车祸

可是人家后面四行结论是对的

推

原来如此

人口密度高的地方大多有较完善的大众运输系统，如果要比马路上的交通安全，用每十万人口的死亡率应该比较不准，纽约比起郊区很多人不开车