中捷营运困境 盼蓝线通车解套
2020-07-16 22:26 联合报 / 记者陈秋云／台中报导
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中捷绿线未来10年可能都是入不敷出，原打算靠沿线联合开发区出租挹注大笔收入，但中部开发商对第一条捷运带来的商机态度观望，且必须与市府、地主、开发商三方联合，开发商认为“还不如在捷运站旁买地自建商场”，省事多了。交通局将修正招商条件因应。
捷运绿线有四维国小、文心崇德、文心樱花、文华高中、市政府2处、南屯站合计6站7处，共构基地办理开发招商，只有G8文华高中站联合开发兴建捷运共构宅。
市府站两块共构基地去年7月11日公告征求企业投资人，但乏人问津。市府解释，因大环境经济不稳定、基地投资规模太大等因素，招商不顺利，交通局汇整市场意见，检讨后视时机再推。
其他4处基地因规模较小，3月27日推出文心崇德站、文心樱花站两案，招商标期至8月26日，等标期满后将接续办理资格审查作业。四维国小站、南屯站则视市场反应，再陆续推出。
市府交通局长叶昭甫一再与企业沟通，一般认为三方开发牵涉复杂，且担心行政作业冗长，因此让开发商却步，另中部业界对捷运共同开发事项比较陌生，交通局会不断与业界沟通。
市议员杨正中指出，中捷绿线先天不足，待蓝线实际动工，业界才敢放心投资。他认为，只有捷运蓝绿两条形成十字轴线，再加上两线延伸，才能打通市区交通的任督二脉，市府必须加速排除各种障碍，赶快让蓝线上路，台中轨道路网成形，才能活络。