: 台中捷运蓝线经台湾大道行驶至沙鹿，台中市府今日夜间于沙鹿区公所举行首场公听会，
: 听取沙鹿民众建议，民众多数希望能尽快动工。因总经费高达1285.6亿元，市议员杨典忠
: 质疑总经费比行政院核准的981.49亿元，多出304亿，差异高达30%，这些经费市府如何编
: 列。
台中蓝线捷运
https://bit.ly/2ZAZEG9
新路线 连接山线台中火车站 海线沙鹿火车站 全长26.2公里 18座车站
捷运蓝线路线规划西起台中港，行经台湾大道，经沙鹿车站、市政府至台中大车站，串联
海线地区及台中都会区，全线设有18处车站，并在沙鹿火车站、台中火车站及台中市政府
分别与台铁山海线及捷运绿线形成十字路网，工程长度约26.2公里。
造价总经费1285.6亿 每公里49亿左右
桃园铁路地下化
https://dorts.tycg.gov.tw/business/taoyuan-railway
既有路线 连接桃园与中坜 全长17.95公里 8座车站
本府推行“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画改采地下化”，已于106年7月31日获
行政院核定，除桃园、内坜、中坜等3座既有车站外，增设凤鸣、中路、永丰、中原、平
镇等5座通勤车站，全长约17.95公里
https://tyenews.com/2020/03/53218/
造价总经费 1047亿 每公里 58.32亿
比较值得盖的 虽然我是我桃园人 但是我觉得比起来 好像台中捷运蓝线比较有盖的价值
至于桃园铁路 明明可以高架化 快点盖完解决平交道问题 还节省经费
但有人坚持百年建设 硬要花大钱 到现在都还没动工 ...