氢能源车﹐目前技术专利主要是在日本手里。
这个技术路径注定短命
就像日本当年的MD﹐电浆电视﹐都属于点错了科技树。
因为决定这个技术的市场不在日本﹐
全球第一大汽车市场中国﹐第二大汽车市场美国都押宝电动汽车。
这个技术路线一开始就没有悬念。
电动汽车技术相比燃油机汽车技术更简单﹐适合弯道超车。
传统汽车制造厂并不占有优势﹐核心的电池技术不在自己手上。
另外电动汽车的另外一个核心﹐车载系统﹐也没有优势。
这些优势在tesla﹐华为这样的新玩家手里
至于大陆为何要押宝电动汽车﹐除了因为技术储备丰富。
相比传统大厂﹐甚至是陆产厂家领先的。比如比亚迪刚刚发布的汉
外观﹐内饰﹐续航﹐都比Model 3要优秀﹐价格20万人民币出头
我本人是非常看好比亚迪这样车企崛起
就像陆产的华为 oppo﹐小米﹐vivo在手机市场的崛起一样
另外因为电动汽车需要的能源就是电力
可以通过大规模电厂来实现。不需要石油、氢气。
煤炭和水电、太阳能、风电都能实现
所以核心是能源储存与电网调配。
相比氢能源而言﹐碳排放更低。
电池的主要几个玩家﹐松下﹐三星﹐宁德时代﹐比亚迪
两个重量级厂家在中国﹐而且刚刚刀片式电池技术突破
tesla已经把宁德时代纳入供货商﹐
在上海临港修建了全球最大的电动汽车生产基地
也是特斯拉最先进﹐建厂速度最快的汽车厂
为什么是在中国﹐是因为电动汽车的所有供应链在中国都有厂商。
并且未来最大的市场也在中国
所以氢能源汽车注定是昙花一现。
但作为技术储备﹐大陆的工业部是在部分地方有试点。
主要也是应用在大客车上。但也不过是试点。
有些地方政府把这个当做招商引资项目
不过目前骗子挺多的﹐比如庞青年在南阳的项目。
另外氢能源本身也不是所谓的环保能源﹐因为他本身要排放CO2和水
温室气体未来会是国际政治的焦点﹐尤其是这几年全球暖化越来越严重。
而且液态氢的制作﹐储备﹐运输﹐都存在挺大的安全隐患。
也就是日本人投入的比较多。
目前上海的出租车已经大范围的采用纯电车
市区内运营的大巴、公交车也在逐步更换为电动车。
至少目前看﹐电动汽车超过燃油汽车的拐点已经很近了。
电动汽车﹐除了不保值和充电略麻烦
没有其他任何缺点了。
※ 引述《huzii01 (小米)》之铭言：
: 欸…那个
: 我是身陷匪国的台南五百
: 早上准备上班在停车场看到
: http://i.imgur.com/nY9xzpU.jpg
: 氢气车呐，好厉害的内，是加水就可以跑的那种吗？
: http://i.imgur.com/5ebUlGE.jpg
: http://i.imgur.com/mQPUiXK.jpg
: http://i.imgur.com/0tiB2ls.jpg
: 这么尖端科技的交通工具，当然配的起奢华内饰
: http://i.imgur.com/rbFhOt7.jpg
: http://i.imgur.com/GWSgeD8.jpg
: 呃…那个…算了
: 辣么厉害，现在半个26国全泡在水里
: 是不是已经有毁灭宇宙的能量了？
: 有没有26国能源领先宇宙的八卦？
: