新北跟台北都想处理同一个问题：
“想扩大公共自行车可是1.0设站超贵又麻烦”
可是新北在谈Youbike2.0上多一个非常莫名其妙的前提
“如果要用2.0得连原本设置好的1.0都一起换掉”
完全不知道这个前提是从哪里跑出来的
实际上台北市应该也是年限到了才会慢慢换掉
最快到2022年才会全面升级
新北当然也可以比照办理并行运作
不知道为什么会出现那个前提
不过结果论而言确实是obike打败了Youbike1.0
不管哪个其实都是obike理念的变形
台北给了一个专属的架子
新北给了一个专属的格子