※ 引述《uvegotmail (邮差来按铃囉)》之铭言：
: 重机仔你为什么只敢提秩序指标呢
: 因为秩序指标只看有被开罚单的
: 没被开罚单的不在其中
: 你怎么不提行为指标呢
: 行为指标是检核试办期间实际观测的违规数
: 重机可是小客车的好几倍呢
: 看看汇总的数据
: http://i.imgur.com/2QoC37n.jpg
: 用延车公里看肇事率、实际观测违规率都很差
: 哪里合理？？？？
你到底在卢洨啥啦
封闭式路网的公路
再怎么不济
也比开放式路网安全
你真的要摊数据出来比较
也是高速公路跟平面道路比
再怎么比烂
都不会得到高速公路比较危险的结论
所以交通部特别是公路总局/高公局的做法
就刻意做出无效命题-吊车尾理论
只要能让大型重机的负面指标放到顶
就用那样的做法
大型重机跟其他车种比较
喔喔那拿掉大型重机
大型车辆、货车变吊车尾
是不是也要撤销该车种路权啊？
作为台湾统治当局的中华民国流亡政府
各级政府机关基本上没资格谈交通安全好吗
从命题层面就满坑满谷的恶意
骑个车不能像个凡人使用交通工具
还要当圣骑士啊～
: : >>为什么 合理:
: : 2017年交通部进行重机上国道行为检核，挑选快速道路国三甲跟台64为实验区域
: : 根据4季统计小客车与重机用路人的各项指标，所得到的结果如下
: : https://i.imgur.com/msDaOzB.jpg
: : https://i.imgur.com/DioCWRm.jpg
: : 检核后专家背书的结论:
: : https://i.imgur.com/PtzuX3f.jpg
: : https://i.imgur.com/RXP9Qkc.jpg
: : 显见台湾重机用路人水准，合格率均超过85%
: : >>为什么 合理:
: : 重机具有较大扭力马力与较轻车身的特性，于动力上足以上国道
: : 若以重机极速远超国道速限为理由禁止上国道
: : 那台湾1300cc以上引擎小客车，其本身动力亦可远超国道速限，何以不加以禁止?
: : >>为什么 合情:
: : 道路交通的常识，封闭道路远比平面道路安全
: : 根据交通表现较糟的美国统计，亦显示出封闭道路对骑士的安全较佳
: : https://i.imgur.com/hz83m3W.png
: : >>为什么 合理:
: : 台湾目前法律允许的红牌登记数量约为小客车的1%
: : 对于整体国道的使用影响微乎其微
: : 反观占比较高的日美英星马都允许特定cc数以上机车上国道
: : 以上论点，欢迎讨论^^