身为台北人
给个建议
事实上猫缆会亏
完全不意外
大概是以下几个原因
1.建置成本高及维护费贵
猫缆的安全系数比一般缆车高，距离又更长
车厢内不像观光缆车一样，采全封闭式这成本很高
2.定价
120元的订价非常尴尬
说高不高说低不低
以前50估且是便宜吧(50搭过)
但还是比坐公共汽车贵(不要怀疑底下有公共汽车)，如果公共汽车那时再提高收费50会赚的
改成120，不到贵，但也不便宜
搭猫缆不选公共汽车就是为了景观
那景观......
除了树还是树
3.营业时间及环境
环境只要差(例如风大)就暂停营业
虽说是为了安全
但如果要安排行程
就得排备案
对于行程安排
会很麻烦
也因如此
继续亏
真的不意外
如果要赚钱
看要不要结合猫空小吃弄个酷碰券或许有机会
※ 引述《slcgboy (艾罗米)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名:
: 联合报 / 记者林丽玉／台北即时报导
: 3.完整新闻标题:
: 猫缆年亏7千万累8亿大钱坑 柯文哲叹：上任没赚过钱
: 4.完整新闻内文:
: 台北猫缆营运连年亏损，台北市议员王鸿薇质疑，猫缆累计亏损已达8亿多元，俨然成为
: 财务黑洞。台北市长柯文哲说，他上任之后，好像猫缆都没有赚过钱，三猫计划也想过很
: 多遍，都没有很成功。北捷总经理沈志藏则表示，猫缆从2007年通车以来，只有第一年赚
: 钱，期间有一段时间没有营运，至今已营运13年。
: 王鸿薇说，目前猫缆营运，整体只有每年第一季（1~4月）有可能赚钱，一年内8个月都是
: 亏钱，目前累计亏损已经达到8亿2千6百万，再加上建置成本的12亿，是将近20亿的财政
: 赤字，而且现在猫缆还以每年平均7千万元的惊人速度继续亏损下去，王鸿薇建议，猫缆
: 可以调整到仅旺季开放，减少不必要的支出，初步推算，每年预期可以少亏将近5000万，
: 呼吁市府应该重新检讨营运模式。
: 对于议员的建议，柯文哲表示，过去提出过的三猫计划，想了很多遍但都没有很成功，包
: 括动物园的大猫熊馆也没有夜间开放，议员的提议会回去再想一遍。
: 王鸿薇说，猫缆的亏损问题，即便北市府推出活动搭配、调涨票价都无力回天。自2007年
: 亏损以来，累积亏损已达8亿，猫空缆车是以每年7000万的速度亏损，换算下来一个月亏
: 损接近600万。如果不营运的维修跟维护成本，仅145万，放著不动就少支出450万，从先
: 求止血的角度来说，这可能是目前猫缆最大起死回生的机会。
: 王鸿薇说，猫缆营运将影响猫空商家，但亏损这么多终究不是办法，而且成为财务无底洞
: 也对不起纳税人，市府可以考虑将减少的支出发定期猫空消费劵，以回应减少猫缆停驶的
: 冲击。
: 王鸿薇表示，猫缆营运应该换个思维，建议如果猫空缆车缩短为旺季开放时，可以结合年
: 假、春假、寒暑假的档期去规划，进行整体行销的战略，也就进一步让缩短开放反而成为
: 一种优势，也带动民众搭乘意愿，创造新的商机。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7323/4624055
: 6.备注:
: 20200609A