※ 引述《spark12 (Fly)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.记者署名
: 杨芙宜
: 不让华为参与5G网络 中国狠威胁：报复德国汽车业
: 美中签署第1阶段贸易协议之后，两国科技战却越演越烈。《纽约时报》报导
: ，德国正面临是否让华为（Huawei）参与5G无线网络建设的大难题，拒绝华
: 为参与的代价包括：中国已扬言在德国经济占有关键地位的汽车业可能面临
: 报复！
: 中国驻德国大使吴恳日前已警告，如果德国做出决定，导致华为被排除在德
: 国市场之外，肯定会产生一些后果，“中国政府不会坐视不管”、2018年“
: 中国共售出2800万辆汽车，其中700万辆是德国车”。这番说法被许多德国人
: 认为是隐晦的威胁。
确实 中国市场是全世界最大的消费市场
任何国家都不会轻易放弃
中国的汽车市场是一个百花齐放的市场
德国车占有比例比较高
但并不是无可取代
汽车行业不是什么高科技产业
各个国家和厂牌的差异主要是品牌差异 微小的耐用度差异
缺了哪个品牌都没影响
不像美国的电脑CPU 你不用真不行
大陆的国产车 现在是蒸蒸日上 市场占有率也很高
大陆国产汽车除了传统的中低端汽车 几十万人民币的高端产品也逐渐做起来了 卖的不错
比亚迪电动大巴还发卖到日本 美国等先进国家去了 穷国家还买不起
缺了德国汽车真的没什么影响
日系 陆系 法系 义系 台系汽车等等
太多选择了
一个人 就开一辆车
对我来说有一台大陆产的或者日本产的就够了
汽车这个东西就是代步用的 不像台湾是身份的象征 有就可以了
所以德国自己会衡量
退出大陆市场 他的那些产业 从业工人也是会被其他的国家品牌会代替 吸收
汽车行业德国还真的不敢硬气
: 德国议员、议会数位事务委员会成员冯诺茨（Konstantin von Notz）直言，
: “中国人已经明确表示，他们会选择要害部位来报复，也就是汽车产业”。
: 报导说，随着德国汽车制造商对中国的依赖越来越深，也越来越受制于北京
: 。中国政策、消费者偏好越来越决定了跨国车商制造何种车型和开发何种技
: 术，中国也已成为德国车厂开发和测试新技术的舞台，且通常是与华为合作
: 。
: 报导指出，中国国务院总理李克强去年访问柏林时，大众汽车旗下豪华车品
: 牌奥迪（Audi）宣布与华为进行“战略合作”，以开发自动驾驶技术；9.9%
: 的股份由中国吉利汽车董事长李书福持有的戴姆勒（Daimler）集团采用了华
: 为的高性能运算，BMW和其他公司在研发上也与华为合作。戴姆勒是奔驰汽车
: 的母公司。
: 德国总统梅克尔在保护德国汽车业者和情报界之间，陷入左右为难的困境；
: 梅克尔所属基民党亲商，她本人也反对封杀华为。
: 德国的外交政策和情报界正在酝酿反抗，他们担忧美国将限制情报共享，甚
: 至包括梅克尔党内的一些议员希望在议会提出一份更严格安全标准的法案，
: 实际上将把华为拒之门外。
: 德国之声报导，针对是否允许华为等中国公司参与德国5G网络发展，德国联
: 盟党（由基民党（CDU）和基社党（CSU）组成）议会党团近日讨论再次无疾
: 而终。
: 基社党籍的德国内政部长赛贺佛（Horst Seehofer）向《法兰克福汇报》表
: 示，他反对排除华为参与德国5G行动网络扩建，如果排除中国供应商，德国
: 的网络扩建计划将被推迟多年。
: 不过，德国联盟党的执政伙伴社民党（SPD）已失去耐心。德国社民党在圣诞
: 节前就通过了一份为5G扩建制订严格安全条例的文件，相当于把华为排除在
: 外。对社民党来说，华为设备存在安全隐患。
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3044677
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