※ 引述《Tiiek (AAAAAAAAAAAAAAAAAA)》之铭言：
: ※ 引述《koei (Koei)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : udn
: : 2.记者署名
: : 2020-01-04 15:26联合报 记者侯俐安／即时报导
: : 3.完整新闻标题:
: : 黑鹰黑盒子 运安会：八成排除机械、乱流 人为待查
: : 4.完整新闻内文:
: : 空军编号933的UH-60M黑鹰直升机1月2日在新北市乌来山区坠毁，参谋总长沈一鸣上
将?
: : 人不幸殉职，军方昨将“失事残存飞行资料纪录器FDR”（黑盒子）委托运安会判读
，?
: : 安会今天下午2时准时将黑盒子移交国防部，运安会表示，根据初步调查“看不出有
乱?
: : 迹象”，至少有80％至90％可排除下沉气流问题，机械问题也是八成排除，仅剩一张
晶
: : 卡需原厂解的，是否为人为因素则需“进一步分析”。
: : 运安会表示，今天下午2时准时移交黑盒子，双方交流两小时讨论呈现模式，包含利
用3
: : 动画等方式如何让媒体、社会大众更容易看到，移交后运安会就不再对外说明，至于
稍
: : 传出运安会指黑鹰是“撞山”，运安会主委杨宏智表示，早上接了20、30通电话，“
我
: : 记得了”，但他指出“暂时不能用此说法”。
: : 运安会表示，解读黑盒子后机械问题“八成可排除”，仅剩一张“机械维修超限及设
备
: : 常芯片卡”，虽然芯片卡完整，但由于运安会设备没有原厂授权解读的原始码，必须
由
: : 防部进一步解读，该芯片卡纪录许多机械异常重要的参数。
: : 运安会研判，国防部没有立即召开记者会说明黑盒子解读内容，可能跟这张卡片资料
没
: : 展现出来有关，因此还是不能100％排除机械故障，“只能说80％可看到排除、20％
在?
: : 张卡片”。
: : 至于是否有乱流，运安会表示“看不出乱流迹象”，稍早传出的下沉气流，“至少八
、
: : 成可排除”
: : 人为问题方面，运安会则表示“需要进一步分析”。
: : 5.完整新闻连结 (或短网址):
: : https://udn.com/news/story/10930/4267454?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: : 6.备注:
: : 这风向对驾驶不利...
: 我觉得为何大家要这么怕最后结果可能是人为?
: 真是人为就人为阿 难道要逃避事实?
: 兰屿黑鹰墬毁 当初不也一面倒说气候不佳为何还让飞机出勤
: 结果调查报告说当时气候不佳，但仍是飞机安全操作范围内
: 最后结论就是指完全是人为
: 包括驾驶操作失误是墬毁的直接原因 空勤总队训练不足为次因
: 复兴空难当初也说驾驶牺牲小我避开人口稠密区
: 调查报告则是驾驶关错发动机为主要原因 复兴航空训练和考核不确实为次因
: 是人为就人为阿
: 难道要为了缅怀驾驶 而逃避面对就是人为造成的墬机原因吗?
: 不敢公布或直指原因是驾驶 要让下次继续坠机?
: 也不要每次如果真是驾驶原因的时候 就说人家要把锅给死人扛
: 反正黑鹰驾驶有过 背后的国防部 例子中的空勤总队和复兴航空公司当然都有错啊
: 不要老是搞驾驶很辛苦很伟大这种情怀
: 很伟大很辛苦就不会犯错吗?
: 哪边人为就调查出来阿 之后训练和操作才有办法避免相同问题
: 不是每次调查出驾驶有错的部分
: 就被台湾社会鞑伐成 你们调查都推给死人
: 然后家属又出来哭哭 说我家的孩子都很乖不会犯错这样
: 这样对台湾飞安有帮助吗?
: 不过这次不管是不是人为
: 国防部都要站着被洗脸
: 人为=国防部训练不足
: 机械=国防部保修不足
: 气候=国防部派机SOP有问题
: 反正国防部是跑不了
台湾比较少去责备过世的人
印象最深刻的大概就是
2015年2月4号 复兴航空235号班机的空难
最后Discovery的影片
完美解释什么是人物疏失
副驾驶刘自忠曾表示要相互确认
结果当天的正驾驶廖建宗自己乱来
关错引擎直接带机上的人一起死
明显的人为疏失
不遵守标准作业程序的下场
刘自忠的家人还跑出来说
别忘了我弟救了你们很多人
殊不知他弟当初坚持Cross Check
结果可能就不同了
这场空难也成为复兴航空倒闭的最后一根稻草
台湾人的个性就是这样
不过我相信假如长官在
应该会遵守标准作业程序啦
剩下就留给国防部继续调查吧