小弟发现自己不是很明白台北捷运的定位在哪
如果是作为改善交通 希望减少个人交通工具的使用
或是希望减少温室气体排放之类的
例如偏远地区公共汽车定位就是服务性质 营业亏钱是正常的
那么价格这样定 对不常使用的乘客就会减少诱因
那么他们使用个人交通工具的机率就会变高
马路就会更塞
如果是作为营利机构 那么这样定法就算些合理 用次数优惠绑定死忠顾客
但是基本票价就应该更高 因为年亏损达10亿
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/headline/100000
但是北捷又不调整基本票价
又对最大宗的通勤族祭出比之前更便宜的75折(22天x2)
那么北捷到底想赚钱还是想改善交通?