1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名
记者杨文琪
3.完整新闻标题:
第三航厦工程发包延宕 桃机2026年将大爆满
桃园国际机场入出境旅运量连年成长，两座航厦服务的旅客量早已超出设计容量，桃园机
场公司预估，若第三航厦迟迟未能兴建，而桃机每年约成长一、二百万人次，到2026年将
会出现大爆满的情况，服务品质相当差，为此，交通部已要求公司在2020年2月提出第三
航厦发包施工可行的方案。
桃机公司今日指出，2018年桃园国际机场两座航厦共服务入出境旅客高达4,653万，在廉
价航空不断抢进台湾市场、且积极增班，以及国籍的华航、长荣也陆续引进新型客机下，
预期桃机旅客量每年将会持续增长一、二百万人次，年年创新高纪录。
相关主管表示，现在的旅客量早已超过两座航厦的设计容量，不过，在尖峰期间（如春节
连续假期），移民署、航警都以管制休假方式，增加人力，所以即使人潮众多，还可以因
应，但随着旅客量持续增长，人力必然会不足，必须以智慧化方式来协助分流。
目前桃机除了设置自动报到、自动行李托运的设施外，也计画提高e-gate（自动通关系统
）的系统功能，来提高辨识度、加快通关速度，并考虑增加外国人可以自动通关的功能，
另外，还思考要引进人脸辨识系统，提升通关速度。
除了加快航厦内旅客报到通关速度外，桃机公司也在第三航厦尚未兴建前，连续三年（
2019~2021）增建新的停机坪，提供过夜客机停放，来解决桃园机场客机停放一位难求的
塞机状况。
桃机公司主管表示，现在国内不只公家机关的工程多，民营企业如科技厂商兴建厂房的案
量也很多，国内有能力兴建第三航厦主体工程的大型建商，手上大多有承揽科技厂房的案
子，由于科技厂房兴建时间短，可以快速回收兴建时投入的费用，所以第三航厦这两年很
难找到建商，尤其第三航厦主体工程量体大，并非一家业者可以单独承包。
为此，行政院已成立“第三航厦专案小组”，交通部也由常务次长祁文中成立“第三航厦
督导小组”，请外部的专家（包括退休机场人员、前民航局官员、学者）等，提供意见，
桃机公司将于明年2月提出可以兼顾的第三航厦兴建方案，希望能顺利发包施工，以免因
第三航厦延宕导致桃园机场服务品质受到影响。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7266/4188865
6.备注:
航厦还在发包，第三跑道呢???