不知道去年有一篇新闻大家有没有印象
捷运1280月票明年恐喊卡？议员砲：砸3亿换2%运量
明明就是一个不错的政策
但是去年选举为了卡柯
台北市议会在去年十月的时候做出一项决议
要求明年 1280 政策满周年时，若捷运日运量成长未达 3% ，双北 9.4 亿元补助将不得
动支，届时 1280 元定期票恐提前喊卡。
现在呢??1280真的提升了3%运量
看看这些无耻的蓝绿议员又在嘴啥
去年不就告诉你了9.4亿目标提升3%
现在说怎只提升了3%
为了让柯没有任何政策可以实施
蓝绿议员真是不断的秀出下限
※ 引述《shadowmelo (颗颗颗)》之铭言：
: 3.完整新闻标题: 1280定期票 挨批10亿换3％运量
: 台北市长柯文哲力推的1280定期票，北市交通局昨在交通委员会报告明年度预算编列情形
: ，1280补贴预算约9.4亿元，其中北市负担5.64亿元，新北3.76亿元，至于运量部分，公
: 车、捷运各成长3％共近15万人，议员痛批“竟在15万人身上花10亿”，补贴应有上限，
: 不然越亏越多，最后决议该笔预算暂搁。
: 议员王欣仪质疑定期票成果痛批，1280吃到饱的交通定期票，目的吸引汽、机车族改搭大
: 众运输工具，但公共汽车、捷运仅各增3％，根本拿全民纳税钱，补贴市府没有边际效益、CP
: 值超低也没成效的政策，而定期票政策，只是变相给长程旅客与熟客优惠，没有吸引新客
: 群。
: 竟在15万人身上花10亿
: 议员徐弘庭指出，北捷有意取消电子票证8折优惠，而1280当初试算是用捷运原本的价钱
: 做试算，因此定期票应要做相对应调整，不然补贴款一定会增加。议员徐巧芯质疑，每年
: 成长3％可以新增多久，边际效应只会递减，届时补贴金额恐会越来越多。
: 议员李柏毅呼吁政策应设停损，虽然公共政策非以营利为目的，但花那么多钱至少应有20
: ％成效。