1.媒体来源:
※ 中时
2.记者署名
※ 李宜秦
3.完整新闻标题:
※ 林佳龙呛反对委员有立场 挨轰：不沟通对话
4.完整新闻内文:
交通部长林佳龙今指交通审查委员会制度浮滥，并于脸书发文表示，应该协助政府提出可
行方案的部分专家学者，却因本身特定立场，刻意在委员会中独排众议，反对的人被戴上
“良心”桂冠，难道支持者就是“黑心”？对此，铁道学会痛批，交通部遗失“沟通与对
话”，呼吁交通部应存谦卑之心，让计画更符合民众需求。
林佳龙今晚于脸书发文表示，交通部应落实交通平权，擘划全国轨道交通建设，在民意基
础下，推动有利台湾的交通建设，并用政绩对人民负责，再由学者专家协助让方案可行。
然而近几年制度本末倒置，将轨道建设责任丢给县市政府，七年前马政府时期，又为地方
政府绑上自偿率的枷锁，导致过去几年没有铁路立体化建设通过，不仅让全国轨道建设停
滞，更扩大城乡差距。
林佳龙指出，部分专家学者因本身有特定立场，常于审查委员会中独排众议，以少数人的
意志凌驾众人，若国家重大政策把持在少数委员手中，不仅政府施政裹足不前，更让“委
员会”成了政府最佳卸责的借口。若拒绝建设的学者被戴上“良心”的桂冠，那支持建设
的学者与地方政府首长，难道就是“黑心”吗？
对此，铁道暨国土规划学会表示，交通部在审查过程中遗忘“沟通与对话”，交通部推动
交通政策，本是好事，交通部推动利国利民之建设，委员身怀忧国忧民之心，其实各是一
体两面。两者方向一致却发生冲突，代表其中沟通的环节必然出现落差。
然而学会指出，交通部若承办单位与专家委员意见相左，就应该花更多心力在于沟通与对
话，甚至民间NGO组织也乐意一同参与对话，减少政策沟通的歧见。同时，交通部也要心
存谦卑之心，若政策内容有需调整之处，又何妨在推出前透过更多的沟通让计画修正得更
符合民众需求？学会呼吁，交通部别辜负总统的“最会沟通的政府”的殷切期盼。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://bit.ly/33eypzz
6.备注: