你真的相信桃园铁路地下化只要1047亿吗?
来看看四年前郑文灿的交通局是怎么说的
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/854713
交通局也初估，若铁路改采地下化，因工程技术问题，征收面积将增加一．六九公顷，达
六．五三公顷，须拆迁六○○栋建筑，比高架化多了一二六栋，总经费为一二○○亿元，
较高架化增加八九二亿元，至于最为关键的通车日，因施工期将较高架化多二年，且得计
入重提可行性评估至核定所需最长八年的时间，换句话说，完工日期将延后十年，最快也
要至一一六年才能通车。
当初郑文灿告诉桃园人，铁路地下化比高架化只要多花500亿，结果变成多花快上千亿，
短短不到20公里的要花这么多钱，还要多征收更多土地、拆更多的房子，
你要告诉大家效益到底比高架化好多少，而不是每次都用"百年建设" "台北跟高雄花更多"
来搪塞大家桃园需要建设，每个县市都需要建设阿，有谁不要建设的。
下面有人说桃园站是大站，进出运量很高，那你把铁路地下化可以增加运能吗?!
这篇有评析桃园铁路地下跟高架化的问题 大家可以参考
https://www.thenewslens.com/article/23959

如果是真的要搞台铁捷运化，要增加桃园台北间的运能，地下化是一个最蠢的选择，
将来扩充性很小阿。
所以桃园铁路一定地下化的理由只剩下，桃园人不要被看成二等公民吗?
另外这段我提出来给大家参考
其实我一开始一直觉得“桃铁高架化改建成地下化”是个假议题，隐藏在这个议题底下的
是桃园整体利益重分配、甚至作为利益挂勾、炒房、或炒地皮的工具。在当今政府财政如
此困难之际，实在没必要硬花四倍的经费去达到一样立体化的效果。再者，影响附近的工
程接口繁复、拆房子和征收土地又不会比较少、工期还要再等十六年，怎么想都很不合算
。
桃园人也觉得 我们铁路可以地下化很爽耶 但有没有想过你最后要负担多少成本?
不只是膨胀建造成本跟后续维护成本，兴建的时间成本，排挤其他建设空间的成本
如果你们喜欢这样大撒币的市长 我也是认了 反正就是