人气航管员病逝 同好为他在空中画出“OM881”告别
2019-11-18 23:25联合报 记者程嘉文／台北即时报导
拥有19年航管员资历的交通部民航局主任管制员李宏鸣，日前（11日）因癌症病逝，年仅43
岁。毕业于台北艺术大学戏剧系的李宏鸣，因为热爱飞机，考进民航局服务。他生前经营“
守护天空的隐形人”部落格分享航管知识及飞航管制员的日常，本身又是电脑模拟飞行与轻
航机的玩家，因此他的去世，在航迷圈中引发一片哀悼与不舍。
李宏鸣今天举行告别式，飞行同好特别于前一天（17日）驾驶轻航机在花东纵谷上空，画出
“OM881”的字样，向他告别。
这些飞行好友们利用的方式是，民航界广泛使用的“广播式自动回报监视”系统（ADS-B）
。装有ADS-B的飞机在飞行途中，会将飞机的经纬度、机身序号、航班号、航向、速度、高
度、升降速率等资讯，主动向外广播，航管人员在雷达幕上就可一目了然，提供很大的便利
。由于ADS-B是主动对外广播相关资讯，因此一般民众装设接收器，也可以收到相关资讯。
坊间流行的FlightRadar24、Pathfinder等航班追踪网站，就是靠各地飞机迷架设接收站，
汇整资讯而成。
本月3日，以色列航空的波音747退役，以航特别在飞机飞离时，藉著ADS-B讯号，在地面网
站上看到飞机画出一架747的轮廓。这个例子提供了李宏鸣朋友们灵感，于是决定比照办理
，并且将行动命名为“明鸣计画”。
飞机迷当然没有雇一架客机上天“画图”的财力，因此利用的是超轻载具（轻航机），并且
选择国内允许轻航机飞行的空域中，面积最大的花东纵谷地区作为“画布”。但是轻航机只
能飞在离地1000呎的低空飞行，平常各网站架设的接收台，未必能收得到，因此还特别央请
台湾区ADS-B接收站站长群的讨论区负责人（也是李宏鸣的朋友），到花东纵谷内架设马太
鞍、瑞穗、玉里三个临时站，确保可以收到机上的讯号。
国内并非所有民航机都装有ADS-B，更别说轻航机。不过正好从去年起，花莲超轻航协会向
民航局申请，试办在轻航机上装置ADS-B，进行花东空域的讯号死角测试。上周民航局核发
测试许可，正好赶上“明鸣计画”的进行。
万事皆备之后，朋友们讨论要在空中写什么字？最后讨论结果是“OM881”，OM是李宏鸣先
前职务上的无线电代号，881则是Bye-bye的谐音，而这几个字型的航迹，也正好符合测试死
角的需求。
17日上午9时30分，轻航机由花莲马太鞍起飞，执行这次“没有橡皮擦无法重来”的空中写
字任务。飞行的结果，在接近玉里的牛牯山上空，地面还是短暂失去ADS-B的讯号，导致最
后画出的航迹中，第二个8字的上半有所缺损。
不过任务团队表示，计画的目的本来就是测试ADS-B信号接收状况，在纪念李宏鸣的同时也
找出死角，未来将可藉以修正接收站台位置， 让花东纵谷中的飞行能够更安全。更重要的
是，这是台湾首度用飞行轨迹写字的方式来纪念某人，不但空前，也是所有朋友们对他致上
最深的怀念。
https://udn.com/news/story/7314/4173372
https://i.imgur.com/9TNCmew.jpg