※ 引述《muse87131 (qwertyuiop对啦，有人考[)》之铭言：
: 印度火车就分一等舱，二等舱，三等舱。
: 一等舱服务超好，环境舒适，但票价贵。
: 三等舱便宜，但环境也差。
: 台铁现在一堆素质低的旅客，影响乘客舒适。
: 秉持使用者付费的精神，台铁是否应分舱等，让低端去挤三等舱，让愿意付钱的人坐一
等
: 舱呢？
事实是在民国43年以前
包含大清帝国时代
台铁都是分等的
日本时代只是把日本那一套移植过来
但是常常发生三等车挤到爆
二等车空的情况
车掌与乘客常常起冲突
而且日本人也很强势
时常见报
不过日本时代有钱也不一定能搭二等车
必须要是日本人或台湾仕绅
是要有身分的
民国43年台铁开行平等号快车
统一车厢等级
取消分级制
后来虽然有莒兴号与自强号商务车
不过也是草草收场
https://youtu.be/mTL0f9QAv60
各人喜欢南海电车这个模式
同样的也有名古屋铁道
在特快车加挂区间车厢
服务人员也可以集中在对号座服务旅客
有座位券的才能搭对号座
而区间车解编也可以当一般车使用