1.媒体来源:
日经中文网
2.记者署名
日本经济新闻（中文版：日经中文网）金冈弘记、宫崎支局长 武内正直、
佐贺支局长 中越博荣、高松支局 辻征弥、那霸支局 酒井恒平
3.完整新闻标题:
日本机场为摆脱韩国依赖增加中国等航班
4.完整新闻内文:
受到日韩关系恶化和乘客减少的影响，在日本各地机场，韩国航班相继减少
。关西国际机场在2019年冬季（10月底～3月下旬）将韩国航班减为每周476班
，比上年同期减少3成。而在香川县高松市的高松机场，往返首尔的航班自10月
下旬起，从此前的每周7个往返减为3个往返。各机场和相关自治体为了降低此前
较高的对韩国依存度而摸索应对举措。
“韩国航班的旅客人数有些日子降至4～5成”，运营关西机场的关西机场公
司执行董事田中淳隆如此解释减少航班的原因。相反，关西机场的国际航线整体
为2818班，比上年同期增加5％。
高松—首尔航线此前由韩国的廉价航空公司（LCC）首尔航空(Air Seoul)自
2018年10月起每日运营，但8月以后利用率暴跌，难以维持。9月24日以后至10
月下旬总计停飞了13天。11月11日传出的消息称，首尔航空在日本国内开设的
12家分公司中，相当于半数的富山和熊本等6家分公司将在年内停止营业。
在冲绳县，9月连接韩国和冲绳的航线从上年的每周72班减少至每周32班。
该县称，“不仅航班数减少，上座率也出现下滑”，航班减少的趋势在10月以后
依然没有改变。
部分地区也出现了恢复的迹象。连接宫崎机场与首尔的航线10月的利用率因
机票价格下降带动日本旅客增加等原因，比上月有所增加。在该机场，9月停飞
的韩国廉价航空公司易斯达航空（Eastar Jet）预定从12月3日开始复飞。
不过整体上旅客减少，各地正在摸索摆脱对韩国的依赖。为关西机场填补空缺
的首先是10月27日开通的往返中国江苏省常州的航线。关西机场的中国航班增加
了4成，达到每周1166班。另外，还预定于2020年3月开通瑞士苏黎世航线，同
年6月开通俄罗斯莫斯科航线，同年夏季之前将关西机场与欧美等国长距离航线
的开通城市从15个最少增加至19个。
航空业务具有容易受到国际形势和气候变化影响的缺点，关西机场公司社长
山谷佳之表示“除了亚洲外，还将致力于吸引欧美的旅客”。将借助2025年的世
界博览会（大阪﹒关西世博会）以及关西成为包含博彩的综合型渡假设施（IR）
的有力候选地来吸引海外游客。
10月28日，佐贺县的佐贺机场开通了日本九州地区首个连接中国西安的直飞
航线。2018年佐贺机场的利用人数为81.9024万人。国际航线方面，首尔航班的
利用人数为12.5104万人，成为主力，但是受日韩关系恶化影响，韩国航班相继
停飞，不知何时才能重新复飞。
为了缓和韩国游客减少导致的经济影响，摆脱对的韩国的过度依赖，重新构
建航线成为当务之急。
5.完整新闻连结 (或短网址):
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6.备注:
走了韩国人……来了中国人……
好像没比较好？