公共汽车驾驶薪资怎么算？
如果一天开10小时，月休4天
俗称的双班制
月薪约4万
如果一天开15小时，月休4天
俗称的单班制
月薪约6万
以上是台北市的薪资
通常中南部县市再打6~8折不等
假如真的有一天开8小时周休2日的客运
以目前薪资来推算
可能月薪2万都不到
找得到人才奇怪
就像某国道客运有征假日计趟驾驶
一趟北高来回的薪资……1500吧
一趟来回含整理通常要12小时
等于时薪120
麦当劳打工一天还比较多
开货车的薪水怎么算？
一般的3.5吨黑猫那种比较操的
一天约开10小时周休2日
月薪约4.5万
越大台的薪水越高
大部分的货车配合厂商也都是周休二日
通常17吨以上6万不是问题
联结车更高
而且开货车休息时间比较多
每趟中间休息一小时都不是问题
客运每趟中间休息有10分钟就算很多了
客运永远缺人很正常
有机会可以看一下
早上6点多上学的司机
跟晚上10点多补习完的司机同一位
就只有政府不知道驾驶超时
对了
目前的法规强制规定
大客车都装有连线监理单位的GPS
任何违规超速电脑马上警示
甚至直接开罚
唯独驾驶工时政府没有也不敢有记录设备
如果在大客车上顺便装个机器纪录工时
各大客运业者一天的过劳罚款
应该上千万跑不掉
每个驾驶都超时……
客运业者怎么规避工时？
以台北市客运为例
客运业都会要驾驶休息时打卡下班
休息完再打卡上班
俗称的“中退”
就只有监理单位查不到