: 台铁脑袋装屎啊......
: 明明解决方式很早很早之前就有....不用
: 柴油车就是往南回的那些自强号而已嘛.....
: 明明电线都已经拉到潮州了,枋寮也快拉好了
: 这段时间就直接用电力机关车,拉柴油自强号跑到潮州或者是到屏东
: 在地下站体期间都是吃电, 自然就没有废气的问题
: 到了屏东或者是潮州这些比较有腹地的大站,再花个五分钟解开来
: 然后再让柴油自强号自己跑去花东(反之往高雄的也是在这边接上机关车)
: 机关车只要负责拖拉这一段距离就好了
1.台铁的电力机关车只能提供莒光复兴的电源与空调
其他列车包含推拉式自强号车厢
无法提供照明与空调
2.柴油车本身靠自己的柴油发电机提供照明与空调
无法外接
所以开启照明空调还是会用到发电机
: 也没有需要多卡到班次
: 旧式莒光号跟复兴号用的电力机关车头,不是应该还有很多闲置没在用?
很多都报废中 而且最老的一批使用有40年
机械严重老化
日本的技术
扣除蓄电池与一般供电的两用车外
唯一符合非电气化区间与电力区间运行的
只有皇室用御召电车