1.媒体来源:
上报
2.记者署名
李靖棠
3.完整新闻标题:
【737 MAX风暴未解】向死者家属致歉认错　波音执行长遭美参议院连番砲轰
4.完整新闻内文:
一架往返于阿迪斯阿贝巴（Addis Ababa）和肯尼亚奈洛比（Nairobi）的航班，隶属衣索比
亚航空（Ethiopian Airlines）旗下，新的波音737 MAX 8型客机、编号ET 302班次，3月
10日在前往奈洛比途中坠毁，造成机上149名乘客与8名机组人员全数罹难。
此次空难，也再次带起全球对印尼狮航（Lion Air）坠机的不良回忆，更让波音（Boeing
）公司面临大规模的停飞和舆论责难，造成旗下“明日之星”机型受到重创，未来的订单
恐从此烟消云散。
https://youtu.be/MrJdgncBWOM
波音执行长赴国会说明737 MAX现况
《CNBC新闻》报导，在国会要求下、波音执行长米伦伯格（Dennis Muilenburg）27日前
往参议院进行听证会，接受议员们的质询、报告现阶段737 MAX机型的调查与修正状况。
In brutal Senate hearing, Boeing admits safety assessments of 737 Max
fell short @CNBC https://t.co/YQefatuRta
— Jeffrey James (@jeffreyjamestv) October 29, 2019
‘We’ve made mistakes’: Boeing CEO Dennis Muilenburg tells a Senate
hearing about the company’s MCAS software that is linked to two crashes and
acknowledged errors, saying: ‘We got some things wrong. We're improving and
we're learning’ https://t.co/SsjzCH0M8U pic.twitter.com/j5UYu6EVmr
— Reuters (@Reuters) October 29, 2019
抵达参院的米伦伯格，首先向坐在后排旁听、两起重大空难的死者家属，表达深深地歉意
和认错。“仅代表我个人与波音公司，（向家属）表达我们诚挚的道歉。我们真的做错、
并因此造成严重错误。”
因737 MAX机型引起的两起空难、部份死者家属带着亲人照片，前往美国参议院进行旁听
。（汤森路透）
参议员砲火异常猛烈
但看在台前的参议员们，却似乎不打算轻易“放过”他。
代表康乃狄克州、联邦参议员布鲁蒙索（Richard Blumenthal）率先开砲，他认为、波音
借由游说机制，说服主管机构接受他们对飞航系统的各种解释，包含此两次空难中的关键
：操控特性增益系统（MCAS）。但却在空难发生后，意图将所有责任都推到飞行员身上！
这场对波音执行长的听证会，参议员砲火异常猛烈。（汤森路透）
参议员达克沃斯（Tammy Duckworth）也激动地表示，波音从未告知这些飞行员，当737
MAX出现与过往机型不同反应时，该如何操控和处置，导致他们根本没有机会解救。
面对议员们连番砲轰，米伦伯格则是首先否认，波音曾打算将坠机责任推给飞行员，表示
他读过相关报导，但并不代表公司的真实立场。
“我们从空难中学习教训，并学习如何解决问题。目前波音正投入一切资源和人力，
对737 MAX客机进行整修升级，我有信心它将能在短期内重返天际，届时737 MAX将成为空
中最安全的客机！”
We know that Boeing has not told the whole truth–not to the committee,
to the families of lost loved ones or to the pilots–about their decision to
remove a critical safety function, which led to two tragic crashes. Enough.
My full remarks at today's @SenateCommerce hearing:
pic.twitter.com/XKSFu9xjKS
— Tammy Duckworth (@SenDuckworth) October 29, 2019
曾是波音最新“祕密武器”
波音737 MAX型客机是在原来737客机（Boeing 737）基础上改良研发的新型机种，在旧型
737客机首飞50周年交货第一架，当前737 MAX的全球订单已累积达3400架。
印尼狮航旗下的737 MAX客机。（汤森路透）
737 MAX型客机共分为700、800、900三种热销类型，波音更为新崛起的廉价航空设计专属
的737 MAX 200型。
就以印尼狮航的MAX 8型来说，总载客量为162人、满载最大航程为6704公里，未来将成为
各家的区域航线主力，与最大劲敌空中巴士（Airbus）新型A320 neo客机成对抗态势。

未来仍有官司与庞大赔偿等著
从3月禁飞至今已7个月过去，外界对737 MAX机型的信心，几乎荡到谷底最深处。
即便波音能如执行长所说，赶在年底前取得认证重启飞行；但对波音而言，无论结果为何
，未来都必须面对庞大的官司诉讼和赔偿索取，以及采购该机型的客户要求毁约与声请禁
飞补偿，更别提生产线停产所造成的财务损失，都将成为波音未来最痛的一块。
https://youtu.be/yOtpxNT6yX4
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=74428
6.备注: