其实日本在路上跑的业务车比大家想像的多很多，因为不是所有公司、工厂都在电车与公
车能到的地方。交通方便也只在主要都市部（东京、大阪、名古屋等等）。
而关于公司要不要让员工开车，大家都没讲到一点，就是开车出去有劳灾的风险。
撞了车公司要赔钱（虽然有保险）还会伤害到公司的声誉。
像我们公司是汽车业界的就对交通安全很严格，虽然有很多公务车但有规定搭车能到的地
方就不准使用。
我去年9月倒车时把公司的PRIUS后照镜撞掉后，到现在都被禁止驾驶公务车......
去找客户一趟搭电车加出租车来回就5000日币，几乎每天跑，要一直申请交通费超麻烦。
然后这个月有同事打瞌睡撞到安全岛，整个公司直接下令禁止开公务车一个月。
公司宁愿负担高额交通费，也不愿意让公司因为车祸而登上新闻版面。XD
※ 引述《anecam (人生イージーモード)》之铭言：
: ※ 引述《p5555555jay (小~老虎爱跳舞)》之铭言：
: : 如题，在日本搭车时常发现上班时间一堆西装笔挺的业务员出没在火车或地铁上
: : 以前老以为他们上班时间可以很轻松，后来才知道日本人跑业务多还是靠大众运输
: : 虽然日本的机车使用率不高，但是靠大众运输来跑业务不是很没效率吗
: : 如果台湾的保险业务或房仲没有机车，大概都哀鸿遍野了吧
: 电车在日本都会区
: 移动方法CP值最高
: 低成本 最快速
: 没意外的话 依照时刻表时间 可以到达目的地
: 地方的话
: 因为一天班次少 站距间至少一小时起跳
: 有些地方还没有站停靠
: 所以汽 机车 比较实用