台湾早就跟中国打过战争了，不过美国的飞机造成的损害比较多。
中国的威胁在此先忽略不计。
以下摘录部份，详情请看原文。
文件出处：论二战时期的台湾大空袭（1938-1945） - 国史馆
https://www.drnh.gov.tw/var/file/3/1003/img/10/428249870.pdf
论二战时期的台湾大空袭（1938-1945）
杜正宇
摘 要
本文主要透过美国国家档案馆（National Archives and Records Administration,
NARA）、澳洲国家档案馆（The National Archives of Australia, NAA）等地
典藏之原始档案，分析二战期间各国对台湾轰炸的主要阶段，以及各阶段之攻击原因、
攻势与对台之战术与战略轰炸。至于台湾各地受创之情况，则透过1945年9-12月间，
美国不同单位，数梯次对台之轰炸调查，加以厘清。
关键词：
台湾、二战、美国、轰炸
壹、前言
贰、第一阶段：苏联、美国对台之战术性突袭
一、苏联援华志愿队突袭松山机场
二、美国第十四航空队袭击新竹
叁、第二阶段：美军对台之战术轰炸
一、掩护雷伊泰登陆战
二、掩护仁牙因湾登陆战
肆、第三阶段：美军对台之战略轰炸
表1、第五航空队1945年1-8月攻击目标与投弹吨
月分 第一顺位 第二顺位 第三顺位 第四顺位 第五顺位
目标 机场 建筑物 产业 补给设施 石油设施
1月 吨数 105.6 51.9 27.5 17.5 14.6
机场 建筑物 石油设施 港口设施 产业设施
4月 吨数 1,814.5 823.0 189.9 157.4 149.3
建筑物 机场 防空阵地 港口设施 产业设施
5月 吨数 1,668.1 748.5 379.4 344.9 201.9
仅摘录部份月份
表2、1945年第五航空队攻击目标之类型与架次
转贴总计
机场 建物 产业 铁路 港口 防空 石油 补给 船运 其它 小计
2,385 2,239 889 570 465 219 202 199 167 374 7,709
伍、台湾的战争损害情况
摘录
调查团发现，铁路运输方面，所有火车头损坏近半数，有198辆火车头遭摧毁
或破坏，战争结束前仅修复14辆，影响运输甚巨，至12月修复数量仅增加16
辆。遭摧毁或损坏的乘客车厢358节、货运车厢1,808节，至12月仅修复42节乘
客车厢、173节货运车厢。海运方面打击更大，开战之初，平均每个月货运船只
进出台湾港口之数量，与1945年1月差异不大。但在第五航空队密集轰炸船只、
港口的影响下，5月仅有一艘5,000-6,000吨的船只从日本抵达，卸下军事补给品
，运回砂糖，这是最后一艘抵达台湾的船只。5月以后，由于海运困难，港口运
输部门因而解散。飞机方面，由于日军善于隐匿，美军于1945年7月时，估算台
湾的日机只有66架，未料8月日军投降时，全台飞机竟有700架，但其中只有20-40%
堪用。
产业方面，几乎所有台湾的产业设施都遭到攻击，台北的2座酒精工厂遭摧毁、15
座糖厂遭完全摧毁或停工、9座中度毁坏、4座轻微损坏。座落于嘉义的酒精工厂
与丁醇厂遭到毁灭性的打击，这些都导致酒精的生产降低至少75%。1945年的糖业
产能大约只剩以往的30%，原因除空袭外，也包括缺乏铁路与海运的运输能量，以
及耕地转为种植稻米。过往，砂糖多运往日本，米粮则自华南进口，但由于海运
受阻，以致台湾农业出现粮食须自给自足的趋势。工业方面，由于缺乏原料，金属
与化学工业几乎停摆。空袭炼油厂与储油设施也导致炼油降低30-40%的产能，随后
而来的海运封锁，原油无法运入台湾，更几乎中止了石油的生产。电力方面，在空
袭之下，许多地区已无法供电，摧毁日月潭发电厂，使全台失去60%电力。而高雄
的日本铝株式会社、旭电化工业株式会社，以及基隆之台湾电气化学是台湾三大耗
电单位（消耗全台电力约60%），由于厂房遭受空袭、日月潭电厂损毁，加上原料
无法透过海运取得，这些工厂都近乎停摆。
城市的破坏方面，11座主要城市中，基隆、新竹、嘉义、台南、高雄等严重受损。
彰化、屏东、宜兰、花莲等，则有近半市区遭到摧毁。高雄、台南、基隆、新竹、
台中、台北等城市，遭盟军3,214架次、8,435吨炸弹轰炸，近半数（42-53%）为第
五航空队所为。全台房屋损坏46,318栋，影响民众277,383人，死亡者约6,100人。
各地城市中，高雄因港口、重工业集中，惨遭频繁轰炸。如表5所示，第五航空队
攻击台湾出动7,709架次，轰炸高雄达979架次，约占13%。空袭建物的总架次为
2,239，高雄为488，占21%。高雄是台湾第二大都市，1939年的人口为152,265
人。但在空袭之下，全市5万栋住宅，有8,080栋全毁、4,567栋半毁，4,108栋严重
损毁。河川以西至港口的工业区与商业区损害最为严重，几乎所有的建筑物都遭到
攻击，全毁或严重受损。大部分的铁路与街道亦遭到猛烈攻击，散落着许多大型弹
坑。至12月，只有20%受损的铁路与街道被修复，但建筑物几乎全未修复，而其中约
90%建物损坏过于严重，亦难以修复。沿着港口东侧的工业区也遭到大规模破坏，如
三菱油槽焚毁、日本铝及船厂亦停止运作。由于受灾过于严重，失去防御价值，5月
时日军甚至将高雄地区的防空设施拆除，转移至台中飞行场。
第五航空队轰炸台湾各地港口总共465架次，高雄港为171架次，约占37%。该军对高
雄港投下2,075吨炸弹，是全台港口最大的攻击目标。高雄港是台湾最大的港口，1943
年有314艘船只（合计1,008,578吨）造访，591,304吨货物运往日本，210,012吨货物
从日本进口，其它国家或地区则进口66,741吨，出口28,385吨，对台湾之工业与军事
补给而言，至为重要。但在盟军轰炸之下，高雄港失去作用，港内满是沉船，有50
艘轮船、18艘小型沿海船只，以及175艘渔船沉没于此。港口仓库尽遭破坏，仅一座
可用，另一座部分堪用。临港线铁路亦遭破坏。邻近港口的工业区则被摧毁或严重受
损。到了4月底，高雄港已失去绝大部分功能，于是日军在港湾出海口凿沉船只，以
避免美军登陆后利用。
陆、美军轰炸台湾之讨论
根据本文之研究，二战时台湾遭轰炸的过程可分为苏联、美国对台湾的空中突袭、
美军为支援菲律宾登陆战而发起的战术轰炸，以及1945年1月至终战前，美军对台湾
之战略轰炸等3个时期。那么，美军轰炸台湾是否为“无差别攻击”？本文认为应从
战略轰炸角度讨论。当战略轰炸厂房、交通设施时，是否会造成平民伤亡？的确会，
而炸弹击中周遭聚落民宅亦曾发生。75但美军也实施落弹分析与伞降炸弹等方式，
增加精确度，此举或可减少弹药损失与无辜伤亡
战后，美国对台之战争损害调查，集中于交通（铁路、机场、港口）与产业。之所
以如此，应与14国合组的联合国善后救济总署（United Nations Relief and
Rehabilitation Administration, UNRRA，以下简称联总）对台援助有关。
1945年11月，联总驻华分署（Chinese National Relief and Rehabilitation
Administration, CNRRA）成立，隔年5月展开在台之工作，派遣外籍专家，协助
台湾产业、医疗卫生的重建，以及粮食等救济工作。仅1946年5月至1947年2月间
The Occupation of Formosa as a Part of General Strategy,
the administrative policy and the propaganda required to secure
for ourselves conditions of least local resistance (July 31, 1942),
NARA.80庄天赐，《二次大战下的台北大空袭》（台北：台北二二八纪念馆，2007
年），页47、50、53。说明：台北二二八纪念馆之“台”为该馆标准字。81 Panic
in Air Raids (March 6, 1942), RG226, NM54 8, Box 6, NARA.-87-国史馆馆刊
第 51 期运抵台湾的肥料与面粉，就达20万吨，价值数千万美元，远超过行政长官
公署的岁收。82联总对台湾的援助包括：
1. 农业方面，如农业机具、食品、稻米、小麦、肥料、棉花、花生油、
植物病学与昆虫控制、渔业、木材；
2. 交通方面，如港口、航空、海运、交通事故、旅游；
3. 产业方面，如工程、制造设备、薪资、石油、矿产、发电厂、通讯、玻璃、纺织品
等的建言与协助；并曾将40辆耕耘机运抵台湾，肥料则来自加拿大，由
基隆港抵台。83
故美军的调查可提供联合国对台援助的资讯。
柒、结论
见原文