说道UBER
我从以前的不赞成，变成现在觉得应该要开放，并纳入管理
但要谈UBER前，其实应该要先来谈出租车
对于本地人，尤其有自己的交通工具的人来说
出租车不会是一个常用的选项
但是对于国外人、外地人来说，出租车是不得不的选择
尤其是在大众运输不完善、不够即时的地区
从外地来的人，离开机场、车站、港口之后，出租车是一个非常方便的工具
对于出租车，各国都有程度不一的管理
原因无他：安全
1990年，台湾，井口真理子事件
1996年，台湾，彭婉如事件
这样的案例一直都有，国外也都有发生过
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=866307
虽然政府总是在事件发生了，为了平息民怨、亡羊补牢，而进行猎巫式的、补破网的立法
但至少也是有所作为
以前还在派出所的时候也会去特别注意出租车，学长也会教
立法之后就一切没问题了吗? 当然不是
https://udn.com/news/story/7321/3093441
只能说，在出租车立法管理这一块，有总比没有好，但依然没办法做到绝对
然而UBER呢?
UBER官方虽然有一套驾驶人的申请流程
也有要求提供良民证、无犯罪纪录、无肇事纪录等等资料
但是民间企业的自我审查，在发生事情之后，能够有多少的作用? 能提供多少帮助?
这一直是一个问号?
即使有进行管理，也不是绝对安全的保证
https://udn.com/news/story/7315/3552980
顺便转头看一下左边国家的共享APP，也没有例外
https://www.ettoday.net/news/20180827/1245365.htm
回到问题的本身，也就是出租车(出租车、UBER、白牌车)的驾驶人资质
驾驶这个职业本身并没有问题，但从事这个职业的老鼠屎实在太多
前几天因为公事去苗栗竹南
出火车站要找出租车就是恶梦的开始
问了两台都是没跳表用喊价的，我走去后面问台X大车队也是一样
跟司机讲目的地的时候，先牵拖一堆，开车开了有5分钟才开始用导航
然后又问我一次地址，输入完之后才发现方向根本走反了
我真的很怀疑他是真的不清楚还是故意走错路想多赚一笔
跟司机反应他就倚老卖老说干嘛计较这一小段，讲不过就开始恼羞，大小声
有时候我会想，如果我不是男生的话搞不好还会遇到什么危险。
之前我在UBER这个议题上我会认同出租车
是认为政府有监管、在里程收费机制有公正性
纵使有害群之马，也不该一杆子打翻所有的出租车
像是在台北、台中这边遇过的司机大哥就都还不错
但是那些劣币、老鼠屎、种种种让人生气的情况越来越多
如果出租车制度没有比较好，我为什么要支持?
不论出租车系统、或UBER系统，都有相类似的缺点，都没有比较好
那我当然是选便宜的就好
然后遇到不幸的时候，可怜的还是我们
※ 引述《littlepity (读书就爱困)》之铭言：
: 为什么UBER号称是资讯服务
: 业，可以媒合租车和评星等
: 为什么芭乐等水果不能被APP
: 媒合? 真搞不懂媒合一下水果
: 有那么难吗？
: 对抗无良盘商