一个人开车会有死角
如果两个人开车
死角相对小很多了
台北市公共汽车频频发生撞死人的事件
为什么不推动双驾驶的制度
像驾训班那样
左右各一个驾驶
左边的驾驶控制方向盘跟油门刹车
右边的的驾驶也有刹车
左边的驾驶被死角挡住没有看到人
右边的驾驶看到可以帮忙刹车
这样就可以大大降低死角撞到行人的可能性
提升安全还可以降低失业率
为什么不推动双驾驶呢???
※ 引述《icou (已哭)》之铭言：
: UDN新闻网
: 疑A柱挡视线 北市妇遭公共汽车辗过送医不治
: 三重客运704号路线公共汽车昨（12）晚7时许行经台北市中正区重庆北、忠孝西路口时，因不
: 明原因右转弯未注意一名正穿越马路的45岁叶姓女子，当场将叶女撞倒、辗过，叶女大量
: 出血，经送往台大医院抢救后，仍于8时许宣告不治。
: 警方表示，经初步分析，肇事原因为公共汽车行经行人穿越道时，遇有行人正在穿越马路，却
: 未暂停让行人先行，详细肇事原因仍有待进一步调查；肇事公共汽车驾驶经警询后，依业务过
: 失致死罪嫌移送台北地检署侦办。
: 警方呼吁，汽车转弯时因“A柱”遮挡驾驶人视线，如未确实在转弯前减速，常发生碰撞
: 行人意外，依据道路交通管理处罚条例第44条第2项规定“汽车驾驶人，驾驶汽车行经行
: 人穿越道有行人穿越时，不暂停让行人先行通过”，将处1200元以上、3600元以下罚锾，
: 尤其是大型车驾驶转弯时更应注意路口状况，确保用路人安全。
: 警方并提醒行人，穿越道路时，为了自身安全，务必抱持“驾驶没看到我”的观念，确实
: 转头查看是否有准备转弯的车辆，小心谨慎、快速通过。
: https://reurl.cc/VNlp5
: A柱A柱A柱 永远都推给A柱就饱了啦