交通部又输了！国道ETC改三段式收费 高公局须赔远通1.2亿
https://www.ettoday.net/news/20190223/1384871.htm
记者刘昌松／台北报导
交通部高速公路局委托远通电收建置经营国道ETC电子收费系统，期间历经红外线OBU改成
eTag等多次调整后，远通不满原本依约设计好的一段式标准费率，被高公局一场会议指示
改成三段式费率，导致设备、开发费用暴增，打官司求偿。台北地院审理认为，高公局确
实变更合约工作范围，应补偿远通1.2亿多元的建置成本。可上诉。
高公局2007年和远通签订电子收费系统建置合约后，双方间钜额官司不断，高院在2017年
间判决，高公局要赔偿支付远通通知用路人欠费的挂号邮资，累计达1.1亿元，因高公局
不上诉而确定；2018年间，高公局主张远通电收一开始推红外线OBU时，第3年使用率未达
合约门槛，应罚违约金4.2亿元，但被台北地院判败诉，远通免罚。
远通历经两场官司胜诉后，这次再以他们当初依照契约精神，设计了标准费率之“一段式
费率”计费功能，却因高公局在2012年一场费率系统配合会议中翻盘，被高公局要求设计
包含标准费率、优惠里程、长途折扣的“三段式费率”系统，导致远通除了要损失以支付
的开发费用，还必须重新跟厂商增购设备，总计多花1亿2015万1016元。
高公局反驳指出，当初签约没有说一定要做一段式或三段式，只要是建置计程电子收费系
统，就属于远通的工作范围，且如果远通继续沿用OBU，就不用费事修改eTag的费率系统
。
但法官根据专家鉴定报告，认为双方签定的合约条文逻辑，都是要建置“走多少(车行距
离)、算多少”的一段式费率系统，高公局虽是基于公共利益，要求设计成三段式费率，
但确实超出契约工作范围，且无证据显示变更费率系统与使用OBU或eTag无关等理由，判
高公局需补偿远通因更改系统额外花费的建置成本1.2亿多元。