竟然有人说，台湾人口密集，所以汽车礼让行人会礼让不完....？
台北市 9,818.16人／平方公里，全台密度最高，第二名才4000多人/平方公里。
纽约跟东京23区都比台北市还来得高。
人口密度从来不是交通意外的原因之一。
交通观念才是导致交通意外事故的主要原因。
行人优先，更不要说行人绿灯走斑马线这种完全合法的行为了。
照其他已开发国家标准，行人绿灯行人走斑马线，汽机车你连动都不该动。
台湾有些还会硬要往前逼行人，看看会不会行人让他咧。

你这篇无视其他国家的公共交通状况以及事发所在地

还有道路设计跟法规啦 问题多得很

我也觉得问题多得很 很难推给特定一个人

你说的国家我都开过车，但台北真的才是靠北难开

台北违停多 要靠站或出站的公共汽车就会需要大角度切入 禁行内车道的机车也都会被违停逼着乱切

日本的市区路又小又弯 台北好开多了

就罚太轻，一堆送货跟酒驾差不多，罚单应该给他往死里开

台北市有一半的地是没住人的山，直接拿人口密度无法显示台北的拥挤程度不过台湾的驾驶毫无礼让观念是真的

道路设计要更以行人为中心

路口架部摄影机没让行人全开单,其实不用5年这问题就解决了