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本国机师保障权 华航同意两年内实施
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文、摄影／林雨佑
华航机师罢工 今（14）日进入第7天，继昨日协商在“疲劳航班”获得共识后，桃园市机
师职业工会和华航今日早上10点在交通部继续进行第4次协商座谈会，协商2小时后，达成
#华航 2年内将研议不直接进用外国籍机师、优先聘用本国籍机师、升训会议前公布缺额
、每次升训员额本国籍不低于外国籍，共4项诉求。
下午13时将继续进行其他诉求协商。
针对机师升训制度，工会一开始提出5点诉求，包括研议不直接聘用外籍正驾驶、缺额依
照升转训会议结论办理、公布各机队升转训缺额、飞行员得自行至办公室查阅个人成绩、
每次升训员额本国籍不得低于外国籍。
工会代表举例，华航330机队中有47名外籍机师，并于近3年招收30几位外国机师，虽然有
资格升正驾驶的本国机师有40几位，但该机队已有1年半没任何本国机师升上正驾驶。
华航代表则不满回应，3年前 空服员罢工 要求增加休假，公司才补充外籍机师人力让组
员能休假，现在机师工会又要求减少外籍机师，让公司无所适从。且正驾驶缺额有限，并
非年资符合资格就能升训。
劳资双方一度在资讯讨论基础上有争执，华航指工会根据的升训规定版本是2年前的旧版
本而非去年的最新版本；工会则反控华航资讯不够透明，工会都不知道有最新版本。
2小时协商会议，双方2度休息各自开会协调。12点15分，双方再度回到谈判桌，主席、交
通部次长王国材确定双方意思后，宣布达成4点共识：
1. 公司于2年内研议规划只进用外国籍副驾驶，不直接以正机师身份进用外国籍机师。若
无特殊情形，不再增加外国籍机师之聘用。
2. 公司若有缺额将依照人力会议结论办理，并以公平、公正、公开之方式处理。若本国
籍机师之条件与外国籍机师相同，则以本国籍机师优先聘用，惟外国籍机师居住于台湾地
区者（相关解释依《入出国及移民法》办理）不适用之。
3. 每年底预作次年度人力规划，于每年3月、9月升训会议前公布各机队缺额，并供飞行
员得自行至办公室查阅个人成绩，重申相关加分比重公司均已公开于内部网站。
4. 升训评比分数相同者，以本国籍机师优先，每次升训员额本国籍不得低于外国籍，惟
外国籍机师居住于台湾地区者（相关解释《入出国及移民法》办理）不适用之。
另外，值得注意的是，王国材一改昨日将协商定调为法律效力较低的“座谈会”态度，在
会议中一度希望双方将此次协商定义为“团体协约”，但未获得华航回应。
另外，华航也希望工会在第一项诉求“疲劳航班”已达成共识后，是否能先停止罢工，工
会对此未回应。
截至中午，协商仍在持续中 ，今日有机会完成所有诉求的讨论。
■劳工必知！什么是“团体协约”？没有签团协会怎样？ http://bit.ly/2S1cCWO
4.完整连结 (或短网址):
https://www.facebook.com/1646675415580324/posts/2260995564148303/
5.备注:
-空服员罢工跟聘外籍机师的关连性在哪？
不是也可以聘本国籍机师？
-目前签的不是团体协约，法律效力较低
-如果认为本国机师没竞争力不应差别待遇，是否该认同民进党先前开放外籍白领劳工政
策？