※ 引述《t9404080 (t9404080)》之铭言：
: 自动驾驶仪技术的普及
: 也使得飞行变成一件很轻松的事
: 有的资深飞行教员声称
: 98%的普通人
: 经过严格培训都可以当机师
: 根本不是多高难的事情
: 民航飞行员淘汰率一直很低
: 几乎可以忽略不计
: 国内飞行员一天飞8小时
: 实际上就是起飞和降落
: 稍微忙碌个十分钟
: 其他时候都在座舱休息
: 轮流睡觉
: 做个旁观者 故障机率基本上很低
奇文共赏
不是多高难的事情，那航空公司付高薪是在付什么意思的？
就你最聪明，最了解，世界上各大航空公司都是白痴？
多想十秒钟，你可以不用发这篇搞笑文章

酬庸性质

看到高雄分身王和国际财经军武能源大师同调 我就安心了

没错 自动驾驶这么发达 让工读生上去开就好 还要机师干嘛?

为了飞安愿意付溢价 但不是无限

既得利益 或是 工会设门槛 或是XXX

一开始没很多人会的高难度工作，随着科技进步变得比较容

原来酬庸性质的职业 要经过两年以上的训练 要每年至

自动驾驶这么神干麻跟机师谈判？找这边的酸民去代班

好棒好轻松的工作结果乡民都不去欸

真不知道是公司笨还是乡民蠢

台湾人就是这样啊 讲到别人都不是专业 然后自己薪水

原来所有的航空公司都是佛心养一堆酬庸喔 真的是奇闻

台湾人的悲哀就是整天在网络上靠北七天假、22k 然后看到有人罢工争权益再顺便干这些人没资格领比他多

所以这么爽又这么简单你怎么不去考？

机师一定抄难考的啊 要是我是老机师 我也同意有多难考多难

高薪付的就是专业跟责任，不然警察干嘛给他们这么多福利？超商店员需要承担这种风险？

薪水很多时候就是社会贡献的量化指标

人家每半年就要复训考核 几天内规定要拿到几个落地 还以为机师考上每天在驾驶舱睡觉睡到退休