联合
取到华航条件将要求长荣比照？机师工会：会
华航劳资协商昨天历经6小时宣布破局，机师罢工也迈入第3天，工会已收的
机师检定证数量超过500份。桃园市机师职业工会上午召开记者会，理事长
李信燕表示昨晚协商最后症结点在于双方对“飞航时间”与“飞航执勤时
间”的差异性，要求华航提出对案再进一步协商。
针对改善疲劳航班，工会原本提出诉求为“8小时以上须3人派遣、12小时以
上4人派遣”，李信燕表示，昨天协商中华航同意8小时以上派遣3人，却坚
持以“飞航时间”计算，但工会诉求的8小时是“飞航执勤时间”，意即包
含执勤前报到与降落准备时间，不被华航接受。
李信燕举例，从台北飞到香港、再从香港返台，执勤前机师须有1个半小时前
置准备时间，抵达香港后待1小时再返台，会在经过1小时报离时间，乍看下
“飞航时间”不到4小时，但执勤时间加上飞机报到、加油、作业准备时
间，加上部分航班在地坪等待，飞航时间没有增加，值勤时间却增加了。
李信燕表示，工会诉求8小时以上3人派遣是指“飞航执勤时间”，这在过去
1年的协商都有明确提到，但华航非常坚持必须以“飞航时间”计算。因此昨
天工会决定退让，改为以“飞航时间”7小时以上3小时作为对案（若以“飞
航执勤时间”计算就是9.5小时），但公司仍坚持以“飞航时间”计算8小时
以上3人派遣，原因是会增加人力成本。
李信燕说，过去协商华航都声称有余裕人力，但这次却表达“人力紧迫、没
有空间”，她说，华航辛苦的机队人力紧迫、舒服宽松的机队人力却有余
裕，公司应检视管理问题。
对于媒体询问华航条件是否优于长荣？李信燕表示，长荣、华航劳动条件与
执勤整备时间标准不同，“不能以同样一把尺测量”。她也说，长荣哈尔滨
等航线已是“飞航时间”7小时3人派遣。
至于若争取到华航更好的条件，是否会要求长荣比照？李信燕表示“会”。
对于全球是否有任何航空业，以“飞航执勤时间”计算工时，李信燕表示
有，但资料要稍晚公布。
李信燕说，昨天会议结束后，看到有100多位华航飞行员，仍在交通部外等
待协商代表出来，他们这么关切、团结，让她很惊讶。她说，因为罢工一开
始，很多人说华航飞行员就像一盘散沙、无法团结，因为“他们就是飞行
员、散落世界各地”，但昨晚当她进入会议室非常感动，因为大家愿意挺身
而出、守候6小时，想知道公司到底怎么说。
李信燕说，工会的诉求不是1、2天的事，她感谢勇敢站出的华航飞行员，大
家的团结对工会非常重要，团队会持续进行罢工，也期待公司提出更好的方
案。后续还有很多其他的诉求，也希望公司能再次审思。公会统计，目前为
止已收到超过500份检定证，华航全体飞行员约1400人，接下来的航班，她
再次提醒华航，“不要再用减员派遣，牺牲旅客飞行安全”。
对于外界质疑李信燕是长荣机师，却来谈判华航的问题。现场机师高喊“挺
理事长！”“罢工成功！”，强调理事长是工会民主机制产生的理事长。
https://udn.com/news/story/7241/3635896
这争执到目前为止都很怪
问过在航空公司工作的朋友
每家公司计算派上机的人力 都是“飞航时间”
“飞航值勤时间”是包含不在飞机上的全部时间
也算在工时里 也有相关权利
争取更好权益没意见
不过为什么工会讲得好像华航违法剥削@[email protected]