※ 引述《tenfu (富哥)》之铭言：
: 联合
: 协商破局 飞航时间坚持7小时遭拒 工会：已是卑微请求
: 华航今日劳资协商超过六小时，晚间9时30分破局。华航机师工会理事长李信燕不发一
语
: 步出交通部，五、六十名媒体挤到马路上仍不愿受访，后来在层层包围下才松口劳资协
商
: 未完成，罢工仍然持续。
: 华航机师工会理事长李信燕表示，第一诉求疲劳航班纠结很久，工会有所退让，华航资
方
: 也提出对案，但彼此互相拉扯拉锯，中间数次中断会议 ，终究很遗憾两方没有办法达
成
: 最后结果，之后将汇整各方意见，再择期讨论。
: 李信燕说，尚未达到共识，罢工持续，目前已收到将近五百张检定证，等于将近五百名
机
: 师参与罢工。疲劳航班议题上，工会坚持最低底线是飞航时间七个小时必须派遣三个人
，
: 再加上飞行前的准备时间约1.5小时，等于机师必须工作超过9.5小时，“已经是非常卑
微
: 的请求、退无可退”，但华航仍不愿让步。
: 外界质疑，一般劳工计算工时，只会计算实际工作的时间，以机师而言应计算实际飞行
时
: 间，但李信燕说，飞行员工作时间从报到时就开始计算，并非不合理要求。
: 另外，李信燕说，华航同意在12小时航班派遣4名机师，今天协商过程不算不愉快，只
是
: 进度缓慢，不会定调为协商破裂，未来将持续协商。
: https://udn.com/news/story/7241/3635464?from=udn-catelistnews_ch2
: 5.备注:
: 诉求不是好像8小时 结果变7小时? 完全不让步的协商
刚刚看协调会后的全程访问
有一位记者问理事长七个小时派遣三人 长荣航空的规定
不过理事长说因为长荣公司距离比较远
且两个公司对于工时定义不同
所以没有正面回应这个问题
请问有人知道长荣的状况吗？
这应该是协调破局的主因吧？