https://bit.ly/2I4gUwH
台北市产业总工会代表则说，那些有罢工预告期的国家，
都不像台湾还需要经过正式的劳资争议调解，工会罢工投票还要过半数“如果国外没有这些的话，要求罢工预告期相对有道理，
显然是要让资方预知有罢工风险的存在。”
※ 引述《teddy4461 (维尼是肥宅)》之铭言：
: 华航机师罢工，冲击春节航空运输。事实上，劳动部与交通部早在之前华航空服员罢工事
: 件后，就拟制定罢工预告制度，而消基会也支持罢工应有配套措施，必须兼顾消费者权益
: 及罢工权，但此次华航机师罢工事件，却完全没有所谓的预告期，且选定在春节休假期间
: 罢工，让资方与民众都来不及反应。
: 事实上，2016年华航空服员无预警罢工，造成将近5万名旅客行程受冲击，监察院还纠正
: 交通部，事后劳动部与交通部更拟定修法，增立航空运输业“罢工预告制度”。但
: 工会端因为担心有损抗争力道
: 而拒绝，让预告期制在台
: 遥遥无期。
: 据了解，欧洲交通罢工都会进行所谓预告期，不少罢工活动因为施实预告期降低对民生影
: 响，又达到罢工抗议的诉求，因此受到民众支持，资方也改变决定重新与劳方对谈，达到
: 三赢的效果。
: 不过，由于国内罢工经验不多，工会对相关议题操作不熟悉，此次罢工是在晚上12点宣布
: ，早上6点就进行罢工行动，对资方与民众造成相当大的不方便。这种方式是否能获得民
: ，早上6点就进行罢工行动，对资方与民众造成相当大的不方便。这种方式是否能获得民
: 众支持与资方让步？还有待观察。
: 受到劳工权力抬头影响，罢工事件在国内发生的机率愈来愈高，劳动部应该规定资方要开
: 始拟定配套措施，劳方预告期制度也该落实。目前欧洲罢工必须前10天预告，日本则是对
: 必要民生产业做一定限制。台湾四面环海，航空业是民众出国主要的交通选择，预告期制
: 度如果没有确认，未来受伤最重的还是消费者。
: https://www.nownews.com/news/20190208/3216208/
: 各国罢工预告期规定如下:
: 加拿大：17天
: 英国：7天
: 爱尔兰：14天
: 法国：2天
: 南非：2天
: 日本：10天
: 美国虽然没有预告期，但预告前得交付调解，调解不成若真的要罢工，还得先经过30天“
: 冷却期”。而德国则要求如果要罢工，得先跟主关机关预告，让民众预先预防。