1.媒体来源:
TVBS
2.完整新闻标题:
普悠玛事故满百日 赔偿、咎责家属求真相
3.完整新闻内文:
记者 黄琲茹 / 摄影 花振森 报导
台铁普悠玛号，向来是出游返乡的大热门，去年在新马车站的翻车意外，夺走18条人命，
如今事故届满百日，这段期间的调查，究竟查出了什么？后续的赔偿、责任归属，对于家
属来说，真的有交待了吗？
https://youtu.be/y7BMNCPu190
https://tinyurl.com/ydac88rj
图／TVBS
记者黄琲茹：“107年10月21日，台铁的新马站，成为普悠玛6432车次的终点站，翻车事
故酿成了18死、267个人受伤，堪称普悠玛引进以来最严重的翻车事故，翻车事故届满百
日之后，我们重回现场，可以看到当时满目疮痍的轨道，已经恢复正常运行，台铁启动后
续调查，惩处了相关人员，但这样的结果，距离家属要的真相大白，似乎还有一段差距。
”
罹难者家属林小姐：“为什么要白白让他们送死，line上最后的留言，我和家人没有办法
相信，他已经走了。”
外甥出事前，最后的声音，实在不忍再听，短短几秒的日常对话，每每听了总是心碎。
罹难者家属林小姐：“一堆专有名词，这个是我们的家人，死亡的证据，那我们是罹难者
家属，我们还要从里面，一个一个去翻，哪边有疑点。”
普悠玛事故届满百日，从责任归属到意外真相，不只家属充满问号。
时代力量立委黄国昌：“出发以前，列车已经处于，两个主风泵完全停机的状态，为什么
还执意要开车，甚至中间，有两三次的机会，发现列车没有办法修复，但是还是决定要冒
险继续往前开，到目前为止，对于整个事故的真相，还没有一个清楚的厘清。”
https://tinyurl.com/ybed452g
图／TVBS
回顾整起事故，10月21日下午4点50分，意外发生后，搜救、抢通从未间断，22日行政院
成立“铁路事故行政调查小组”，而驾驶涉嫌业务过失致死，深夜侦讯后，23日清晨，裁
定50万元交保，24日清晨，出事现场恢复双线同车。
但家属要的真相跟后续理赔问题，事发两个月后，交通部对卸任局长开铡，包含现任中国
验船公司董事长范植谷，现任观光局长周永晖，还有因为翻车事件下台的鹿洁身，都在惩
处之列，但在接连几次的家属说明会上，台铁跟家属，似乎没能达成共识，家属要真相，
外界更关注，事发后，台铁究竟做了什么检讨改进？
退休台铁司机员舒瑞利：“这些人员的不足，不是买了一台好的机器给你，人的经验全部
都没有，然后在管理方面，该有的SOP，一定要确实的执行，砍预算，砍人员，结果把人
民的生命都赔上去了。”
除了曾任列车驾驶员的舒大哥坦言，台铁人力不足的问题，始终难解，出事的普悠玛驾驶
员，尤振仲，也透过律师发表四大声明：包含有按照路段速限，订在时速82、83公里，而
非调查报告的140公里，意外发生前试图排除故障。
但调查报告指出，没有任何煞车迹象，调查报告中写的通联纪录，也有多处与事实有出入
，强调自己无法接受人为超速认定，调查报告的公正性，遭到质疑，台铁不愿受访，强调
一切都已经进入司法调查程序。
https://tinyurl.com/yao2t4o4
图／TVBS
台湾铁路工会组长吴长智：“他没有一种让人家感觉到很窝心的感觉，所以说在家属的部
分来讲的话，他才会觉得说，你们一点诚意都没有，这个主风泵的部分，到现在目前新车
，来到现在目前为止，都还没有厘清，所以说没有厘清的情况下，不能进入保固期，一定
非得要这个系统整个稳定以后，它才保固期才开始，所以说这个目前主风泵的部分来讲的
话，跟日本车辆来讲的话，还在做一些厘清的动作。”
普悠玛翻车意外，重创台铁，新成立的“营运安全处”，扩编36人后，真的能让意外防范
于未然吗？平安才是回家唯一的路，但谁能替我们的铁道安全把关？
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.tvbs.com.tw/local/1079166
5.备注:
一个组织能否有进步，在于高层的思维