※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: ※ 引述《ss1130 (杰~)》之铭言：
: : 华航是国营企业
: : 军队也是国家的
: : 像这次发生华航机师大罢工
: : 很多旅客回不了国也出不去
: : 那么可以调动空军飞官支援开客机帮忙疏运旅客吗？
: : 请飞官把客机当战机开
: : 尽快帮忙这些受困的旅客回家
: : 有没有八卦?
: 推 popy8789 #3 02/08 15:54 黑人爸爸：
: 这件事情从头到尾关黑人老爸啥事了？
: 如果是要扯名古屋空难
: 1 该意外空巴须负主要责任
: 2 该航班机组员是‘王乐琦’跟‘庄孟容’
: 陈培元在该航班中为空服组员 座舱长
: 你要酸把飞机当战机开的话
: 一是你搞错对象
: 二是那一次是软件有瑕疵 纵使机师操作失误 主责也不是机师
: 拿来酸名古屋空难 我只能说 我不想被告所以不想骂得太难听
: 请好自为之
: 而且该意外已被制作成空中浩劫S18E09 Deadly Go Round
: 自己去找来看
推 king32111 #3 02/08 16:21 名古屋是副机师的错啊。再说，系统修正后还间接导致了
→ king32111 #4 02/08 16:21 大园空难怎么说
我从来不反驳庄孟容误触的这个错误
但自己看图片https://i.imgur.com/0vGEitp.jpg
那个Go Lever的位置本来就很有问题
当初弄空中浩劫时找了一堆资料
还去弄到了大园空难的中文调查报告
676我个人根本不会想护航
至于那个重飞模式
我之前在微博写了文章
在空巴的原始设计中要解除重飞模式的方式是
进入其他模式 V/S, ALT, LVL/CH, ALT or PROFILE都可以
但就是不能是降落模式.
在进行了A300-22-6021这个SB之后
要解除自动驾驶只要推杆33磅就解除了
只能说这个设计真烂
而且旧设计上就算自动驾驶解除
但配平仍然设定持续将航机抬头
偏偏AB6没有抑制过度抬头的功能
所以当机组决定重飞一推油门就让机头抬到50度了
直接让航机失速摔地上
至于为何华航不做SB
除了空巴说不是强制得做而是Recommended之外
要做这个更新得将FCC送去新加坡更新....
所以华航决定等到有需要进行其他维修时一并进行这个SB的更新
那个技令’非强制‘得做
大部分的制造商技令是要花钱的 而且还得送国外…（新加坡）
常常有人拿140来跟676比较 我翻过中文报告了
676反而是因为有进行A300-22-6021的技令
结果因进场高度过高在进行降落检查表时
其中一个组员不小心推到杆子而且力道超过33磅
因此自动驾驶被解除
中间有十几秒完全没人操控飞机
这才是真华航几乎全责………