※ 引述《Davichi5566 (如果从此不见面)》之铭言：
: 大概是我年纪大了
: 在我父母还有这一辈
: 所受到的教育是敬业负责 守本份
: 每个人做好社会螺丝丁角色 <- 钉
: 各行各业各司其职
: One for all ，all for one
: 这些年下来
: 看着新闻动不动抗争 罢工
: 造成社会的不便 争的是自身劳动条件的改善
: 能说他错吗？好像不能
: 可是总有把社会跟个人的先后顺序错置的感觉
: 在罢工时，只想做好本份 在岗位上努力的
: 还会被冠上“工贼”“资方狗”
: 我们要的劳权是这样的吗？
: 劳资双方 要到什么地步 才是真正的公平呢？
: 是老板开超跑 员工至少要开奔驰
: 员工只买得起国产车 就是压榨吗？
: 又同样是劳方
: 有的开奥迪 有的骑迪奥
: 又公平吗？
首先，现在的社会是个资本社会，与传统的封建社会不同。
你讲的敬业、坚守岗位现在仍然存在，但是需要建立在劳动环境够好的状况下，
否则就是一起又一起悲剧的前哨。
在资方压榨之下，一个人当两个用的情况不在少数。
出事的那辆普悠玛，司机既敬业又坚守岗位，
但是他的劳动环境让他一个人要排除故障同时还要开车，
出轨之后，台铁才做了劳动环境的改变。
从历史上来看，欧洲在工业革命后从农村输入了大量劳动力进都市。
当时的资方利用契约绑死劳工，让工人工作只为了维持底线的生存。
而后是经过各种抗争与罢工，才让欧洲的劳工与资方得以抗衡。
从欧洲经验来看，资本社会的劳方与资方，一个以罢工为要胁，
一个以资遣为武器。双方在契约上，以达成己方能接受的条件为目的，
进行谈判。谈判结果资方不满时，以大规模资遣作为方法减省支出；
劳方不满时，以大规模罢工让公司无法赚钱作为筹码。到最后，
谈出双方都勉强能接受的条件，再继续彼此的工作。
所以当大多数的人罢工以争取资方的更大让步时，
还在以恪守本分为荣的人，就是资方的最大武器。
当有更多这类人时，资方在薪水与环境上，
当然是推到劳工几乎无法忍受的程度。
劳资双方，在资本社会下是一种动态平衡在进行的，
劳方越能忍，资方当然越能省。