不要拿飞时跟一般工时比
飞时74就算X2 你还没算上时区转换的困扰
我们就先不提华航
拿复兴航空来比
根据GE222事故调查报告
https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf
1.17.3.2.1 ATR 机队人力管理
中有提到
每日起降由6次增加为8次
103年5月-7月 飞时超过270小时者超过30位
相较于去年同期仅4位超过270 即使是旺季也仅有14位超过270
270小时飞航除以3 也就是说每月飞时90小时 而且还是国内航班
102年同期 GE222正驾驶 227.03小时 副驾驶 260.58小时
102年旺季 GE222正驾驶 256.13小时 副驾驶 297.95小时
而GE222正驾驶在出事前90天已累积278小时飞时
副驾驶264小时
30日内 正驾驶已飞101小时 副驾驶89小时..
结果有人跟我说疲劳不会造成事故?????
华航的74小时可是没计入时区转换因素喔 他有飞美国欧洲等等国家
复兴是国内线顶多亚洲区而已....