Ofo濒临破产！陆企不计成本、烧钱补贴模式遭质疑
MoneyDJ新闻 2019-01-28 11:50:57 记者 陈苓 报导 YAHOO
中国科技新创业者的一贯营运模式是筹募大笔资金，用高额补贴招揽用户。但是中国共享
自行车巨擘Ofo的没落，让外界开始质疑不计成本、烧钱补贴的方式，是否真的可行。
经济学人、金融时报报导，2015年Ofo创立时被视为科技业的明日之星，不料四年后Ofo就
从天堂摔落地狱。创办人戴威寄给员工的信件坦承，考虑申请破产。戴威和Ofo至少积欠
供应商人币1.94亿元，另外有1,200万用户要求Ofo退还押金。戴威本人因为欠款，被列入
中国官方的信贷黑名单，不准住宿高档饭店、或是搭乘头等舱。Ofo资金见底，被迫解散
国际部门，Ofo原本在墨西哥到马来西亚等的20多国皆有营运。
Ofo前欧洲区主管Maxim Romain直言，Ofo的经营模式难以永续发展。Ofo职员表示，该公
司最大问题是烧钱速度太快。Ofo价格订得太低，低估了自行车容易遭人毁损，也低估了折
旧成本。该公司陷入困境，由于竞争激烈，只能不断烧钱，无法提高价格。
银行家指出，Ofo没料到对手能轻易模仿该公司的经营模式。他说，只要给生产商制造规
格、购买自行车，付钱请人放置自行车，再发布应用程式，这些一点也不难。Ofo兴起后，果
然出现大批模仿者。E-Commerce Research Center数据显示，2017年底，中国共有77家单
车共享企业，路上共有2,300万辆自行车。
中国科技业从共享自行车、汽车共乘、食物外送、线上支付等，都采用类似策略，公司募集
庞大资金补贴用户，先流血烧钱，等到巩固市占后，再提高价格赚取利润。但是如今共享
自行车濒临绝境，科技业开始怀疑此种作法是否可行。银行家说，大家开始质疑“补贴直到
获利”(subsidised-till-you-are-profitable)的营运模式。
自行车共享之外，中国餐饮外送平台“美团点评”也因高额补贴，出现庞大亏损。
路透社、南华早报、金融时报报导，中国许多新创企业的营运模式是先烧钱抢市占，等到
垄断市场之后，再开始回收投资成本，美团点评就是实例。该公司去年11月22日港股盘后
公布第三季财报，营收大增97.2%至人民币190.8亿元，每日平均餐饮外送量也飙高48.5%
至1,940万件。
但是耀眼业绩是牺牲获利换来的，美团点评营业损失成长3倍、至人币34.5亿元。净损更
从去年同期的人币44亿元，拉大至2018年第三季的人币833亿元，亏损足足扩大18倍。香
港头条日报称，美团点评可能是全港单季亏损最多的个股。
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