山手线，特别是现在争议的甲后段，是所有前瞻轨道计画里数一数二可疑的
很多非台中人会把他想像成双北环状线一样的东西，但完全不是
以北部来譬喻的话，他就像是要在莺歌和平镇间盖起台铁新线，连接成环
郊到不能再郊，本来就没什么往来郊区互联，不知道在干嘛
我与一票主张台湾钱太多、应该尽量扩大内需举债的流派，都很不同意这个计画
这计划真的数一数二的烂，超可疑，不知道做来干嘛
台中市区一环二环内，要盖多少轨道我都赞成，市区都没盖好
就在盖五环不知道冲三小，诈骗集团

帮补血

听起来好像不用盖 这样？

快点盖完台74接台1 比较实在 老是在大雅那段塞死本来就不用盖 甲后路又不会塞车

炒房用的

要有远见 这是为了20年后的发展 就算有少子化 台中人口会成长到五百万

要有远见，50年后台中人口膨胀到500万再盖就慢了

所以那些人活该要驾车进台中吗

那是郊区和郊区互联，根本不是进台中城的台中势头很好，有远见的话要赶快盖台中的一二环强化做这段完全不知道要干嘛 超低密度的农工业区

大众运输也可以提供公共汽车，为什么一定要用铁路？

公共汽车可以解决的事 干嘛用火车 有病逆

不要甲后就算了 山海双轨咧

山海双轨又没人反

奇怪之前这样讲灾八卦不是都会被嘘吗

那东西就算要盖也不是前面顺位，当务之急一直都是蓝线

那地方就公共汽车久久一班还没人搭 到底盖铁路干嘛??

都盖在市区，当原台中县都乌龟王八蛋？交通就是要盖在还没发展的地段带动经济发展

没错 台中和平区跟大安区也需要盖 带动经济发展hosen说的话很中肯

那高铁当初应该要盖宜花东吧，呵呵

所以卢一下不支持这个 一下希望中央给全额到底是什么状

宜花东为何不能有高铁，歧视吗

本来甲后就是最后的部分啊

那八成就是利益来利益去的角力 民间人不要淌浑水

卢说不盖伤旧县区感情 推给没钱延后 比较能谅解

而且甲后其实不会很少人通 后里园区厂房+海线大户

其实山手线用第四台的概念来理解就行了 有些就宗教

不是无脑盖交通就能发展 要发展就不要乱盖

目前核定的山手线不包含甲后线

山海线双轨跟部分高架一样是山海线计画啊而且早就有一部分做好了

其实海线平铁路双轨化+乌日大庆段高架 这样花不用200亿

台铁支线班次没办法有很多吧

你讲的都在计画内了 很多人整天甲后=山海线

说不定快捷公共汽车还比较有效果

沙鹿新车站才刚盖好 高架式车站 刚盖好要拆盖高架铁路?

铁道是一种情怀 至于BRT在这边连发? 会更惨吧BRT连发的话 我就不知道蓝绿线卢要怎么搞了

不需要brt 有公共汽车即可

我是真心不希望转乘其他工具啊 公共汽车一定可以有点其实更大的议题 应该是台中干线要搞到四轨才对

摆明的赔钱货

先把台北到中坜盖到四轨再说 台中晚点可以

等你想到要盖太慢了吧

山线没盖四轨，要一直抢纵贯线的路轨用，山手线就变鸡肋