公共搬迁和商业搬迁本身就有很大的不同
是两种不同的思路
这种问题争议很大﹐但关键在于利益取舍问题。
现代社会土地资源紧张不言而喻
早期的规划和实际发展有出入非常正常
政府也不可能早在50年前就预见到这个区域可以方便拆迁
如果人人都为自己的那点利益﹐或者什么永久家园等等说辞
那么很多面向未来的工程与建筑必然夭折
类似于松山和桃园机场﹐虹桥机场与浦东机场的关系
城市发展﹐需要更大的空间﹐另起炉灶本身已经是势在必行
如果因为个人利益就缩水﹐那损失就是以百亿计了
所以公共搬迁应该以大多数人的福祉和效率为原则
至于补偿﹐不低于社会平均标准即可
任何指望通过公共项目来发横财的人都是严重误判
类似的判例在欧美也不少见
成田的问题﹐一则是为了钉子户妥协机场规模
二则为了钉子户妥协航班时间
三则会影响很多商业机构工厂等的入驻﹐影响航空物流效率
这样无疑严重降低了建设机场的初衷
所以这压根不是什么伟大的事情﹐个人利益绑架全民利益的典范
这几户钉子户搬迁﹐对其家庭并没有损失﹐也不会天天遭受飞机噪音之苦
中国大陆早些年无论公共拆迁还是商业拆迁都比较暴力
现在各地暴力已经很少见。
早期的钉子户都因为抵制拆迁获益匪浅
现在的钉子户﹐如果谈不拢﹐政府规划都是直接绕过去
最后钉子户受不了了反过来求拆迁
唯有商业拆迁﹐因为本身就是商业行为﹐你可以去谈判
谈好了大家受益﹐谈崩了有人受损很正常。
比如台北破破烂烂的铁皮屋﹐早就应该都更
提升城市硬件设施﹐塑造更大更好的生活空间
这种你说不拆不拆打死不拆﹐那是你的权利
※ 引述《id520 (选对比努力重要千万倍)》之铭言：
: http://bit.ly/2T2P1pZ
: 补偿金“2.8亿日元”也不搬 最狂钉子户让成田机场每晚11点关门
: 2019年01月19日 19:04
: 国际中心／综合报导
: 城市公共建设及土地开发过程中，部分住户可能因为补偿金不够、收地价不合理或不同意
: 政府收地等理由而拒绝搬迁，成为所谓的“钉子户”。而日本东京成田机场就有8户住户
: ，就算搬迁补偿金从1亿日元（约新台币2812万元）涨到10亿（约新台币2.8亿元）也不愿
: 搬家。
: 照理来说，客流量大的国际机场大多是全天24小时营业，但成田机场与东京国际机场并列
: 东京对外的两大机场，占地1111公顷，客运流量高居全日本第二，每天游客数量达到4000
: 多万人，却在每天晚上11点就必须关门，隔天清晨6至7点才会恢复航班。
: 外媒报导，成田机场修建当时规划三条跑道，但机场用地内有部分住户拒绝搬迁。他们组
: 成行动队抗议，想阻止机场建设，却不断遭到镇压。政府第二次强制执行拆迁时，抗议团
: 体集结超过5000人，双方发生激烈冲突，造成3名警察死亡及多人受伤，还有民众轻生抗
: 议，被称为“东峰十字路事件”。
: 由于当地农民抗议不休，成田机场1978年正式启用时，仅开放一条跑道，另两条则因25户
: 农家而停工。时至今日，机场内还有8家钉子户，尽管补偿金从1亿日元狂涨10倍，还是不
: 愿搬迁。为避免飞机起降噪音影响住户，成田机场也无法营运深夜航班。
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: 这就是基本人权 所以我很厌恶那种拿公共利益做理由 用社会舆论来压迫个人居住
: 与迁徙自由 来强迫人民搬迁 我就不相信有什么理由一定要那块地或是清空住户
: 才能盖某项伟大工程 拎杯就不相信