1.媒体来源:
奇摩新闻
2.完整新闻标题:
选前抢过关 选后不可行？山手线22项过不了关
3.完整新闻内文:
台中山海环线计画（俗称山手线）传遭国发会“退回”，但国发会主委陈美伶表示，只是
要求补件，“没有退回问题”。据了解，国发会综整相关意见后认为，计画除了多达廿二
处不符审查作业要点，还包括计画的必要性及财政计画，中市府及交通部都必须再仔细评
估或提出可行性分析。
外界好奇，山手线计画在前年三月纳入前瞻基础建设，去年六月，交通部核定山手线可行
性报告，同年十一月，交通部将计画转政院审议，九合一选前似乎都无问题，如今却被国
发会发现存在的问题不少，为何会有这种情形？耐人寻味。
根据国发会回复行政院的公文指出，行政院去年十一月十三日交议之后，国发会在去年十
一月及十二月间，曾函询财政部、内政部、主计总处、工程会、环保署、交通部台铁局等
机关意见，并据此回复行政院。
国发会认为，台中市府未符交通部所颁“铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计画
审查作业要点”规定，“与审查要点意旨仍有未合”的项目计有廿二项，“仅部分符合审
查要点规定”计有十八项。
国发会表示，依“铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计画审查作业要点”规定，
地方政府所提改善方案，应优先具体量化评估设置智慧型平交道安全控制系统、车辆改道
、公路立体化及铁路车站跨站式站房等优先改善方案，若皆不可行，才评估铁路立体化之
必要性与可行性，因此，交通部应补充前述各种优先改善方案的可行性分析。
另在计画必要性方面，国发会表示，计画中的“彩虹线”，是为使大台中民众能在山海线
间移动，但与台中捷运蓝线具替代性，交通部应将加强大众运输系统及扩大东西向公路系
统等其他替代方案，纳入比较。
在财务计画方面，国发会指出，该计画台铁局须分担自偿性经费十三点九亿元，但尚未经
该局确认，台中市政府应提出具体财务回馈方案，以不增加台铁局负担为原则，并确认经
费分担方式已取得共识；另外，该计画三个路段未叙明经费分担方式，交通部应重新核算
中央及地方应分担的经费，并纳入计画书。
国发会也提到，有关地方配合款部分，如依台中市政府建议海线全线高架化方案，在未加
计其他推动中计画，市府负担非自偿经费三百七十一亿元，已逾剩余可举债空间，建请具
体补充所有计画分年非自偿经费需求，及财务筹措调度规画，并考量自我财政负担能力，
调整施政优先级等方式审慎规画，以兼顾地方建设及财政稳健。
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5.备注:
计画写得这么烂，果然是草包