※ 引述《odov (太元)》之铭言：
: 是第一天玩ptt?
: 这样说好了雄板可以说=花__板=ㄐㄩˊ板=国睡板
: 死忠粉丝大部份是那一整批、连之前某些板主也是ㄎㄎ
: 只要和花儿不有利或是有唱反调的就会被群殴，或是视而不见
: 然后啊，这次选完 猪羊变色
: 我如果是原本那批人一定会不知所措、日夜含恨
: 既然事实已定，只好找东西发泄
: 像是之前有人炮轰轻轨，结果被围剿很惨
: 现在人家上任马上点出问题要停建
: 我是那批人的话真的护航不下去，当然会见笑转生气
: 然后路不平也是事实，人家帮忙擦屁股
: 也有人说作秀？
: 总之呢，在心理学上就是加害者突然变受害者，然后再变本加厉回去变强化加害者
: 好这是我的小分析 呵呵
你一定不是高雄人吧？甚至也没有去餐与高雄版上对于轻轨的讨论
所以连座谈会上，支持轻轨这样政策的高雄市民占压倒性多数都不知道
给其他非高雄人的乡民们一个简单前情提要：
昨天(1/16)下午是高雄市轻轨大顺路的座谈会，主要是让支持与反对民众交叉发言
而之前在 1月 5日吴益政议员也有举办过一次公听会，两次都一样
“高雄市民支持轻轨者占压倒性多数”先让各位乡民听听看反方意见：
一、反对轻轨大顺路段者之意见：
１、为什么铁路都地下化了，我们还要在路面再弄一个轻轨？
２、都市计画法在程序上有没有问题？
我都去找黄昭顺陈情、找监察院blabla，都没有给我一个满意的答复。
３、我妈八九十岁了，她不停在门口的话要怎样才方便？
４、我朋友就是车商，他们这些车的使用该怎么办？
５、为什么就不能在大顺路先跑一个电动公共汽车咧？
(第２～５项的反对意见提出者之身分好像为大顺路段反轻轨会长提出)
６、应该地下化啦，我们要有远见，这样才不会塞车
７、大顺路原本就很塞车了，弄一个平面轻轨不是更塞，我们应该高架化
８、大顺路就很塞车了，弄一个平面轻轨这样车流不是会跑到别条路？
９、你说大顺路轻轨附近有学校，难道你要让这些学生自己走去搭轻轨，
然后走到学校吗？
１０、说很多国外的意见，但是这里是高雄！不是国外！有没有去看看
为什么淡海轻轨有高架？
二、赞成轻轨大顺路段者之意见：
１、淡海轻轨之高架段是因下方是“重车车流多”，所以使用高架化来分离
重车、轻轨及路人
２、大顺路为穿越车流，利用轻轨让穿越车流改道，有需求的车辆才能进来，
反而能够促进大顺路段人流解放、商业繁荣、房价上涨,etc
３、轻轨在大顺路段部分区域改为BC混合路权，让左转车流使用轻轨车道，
并借由号志在轻轨需要要运行时把车道清空
４、莫再提高架化，高架化雨豆树必死无疑，必定抗争。(大顺路分隔岛有一排老树)
地下化若不动到树就没意见，平面我们会好好监督施工过程是否影响树根和树的生长？
５、有多少钱做多少事，轻轨预算放著也不能拿去盖黄线，不如好好研议后做掉平面。
６、日、美、英等先进城市在市中心运行轻轨，并退出私有车，反而商业更加繁荣。
７、高雄市过去六年车祸伤亡人数40万人，约合高雄市人口14%，但捷运轻轨系统
并无伤亡发生。
８、有大顺路轻轨赶走不必要车流，商场人口流动更加方便，货出的去，人进的来，
高雄发大财！
９、按照韩市长发大财及不多花钱逻辑，大顺路做平面轻轨才是最佳选项！
１０、高架化仍会因为站体、基柱等关系占用车道，还会有噪音、隐私等问题
综上所述，我实在是不知道你所提的：
: 像是之前有人炮轰轻轨，结果被围剿很惨
: 现在人家上任马上点出问题要停建
: 我是那批人的话真的护航不下去，当然会见笑转生气
这个神奇的 ☁ 论点怎么来的，因为我看到高雄人都是很认真的在讨论市政
至少高雄市民在周三下午都拨空去参加座谈会了。
而心理学的部分，我可能就没有你"专业"了，但我们可以切磋一下，
不晓得你有没有读过 佛洛伊德所提出《精神分析理论》之〈防卫机转〉：
“
人在受挫后会产生痛苦焦虑。这种痛苦焦虑，如一再持续，人就崩溃了。
故此，人为了保全自己免于崩溃，对于这种焦虑须以某些“扭曲事实”的方式
来保全自己，以使自己继续适应生活。这类自欺或扭曲事实的方式（招式），
佛氏称为－－“防卫机转”
”
防卫机转中，有一种作用方式为：“投射作用”又称为外射作用，把自己坏的特质，
归于别人所有。明明自己支持政党搞出白色恐怖，却说别的政党再搞绿色恐怖、黄色恐怖、
红橙黄绿靛紫恐怖。这类反应，严重时会有妄想症状。
当然上面是一些心理学上的切磋而已，大家讨论讨论，如有雷同纯属巧合。
最后补上公听会直播全纪录：
https://reurl.cc/ZbxmM
（轻轨行不行？大顺路段轻轨工程意见交流座谈会 part 1）
https://reurl.cc/YXzxn
（轻轨行不行？大顺路段轻轨工程意见交流座谈会 part 1
https://www.facebook.com/fishkai.lin/
（林于凯-FB）