车市惨澹 中国最大车厂市值一年蒸发7000亿元
信传媒 邱立玲 2019年1月11日 下午3:27 YAHOO
受美中贸易战及中国经济成长下滑拖累，消费信心薄弱，内需缩减，加上二手车销售旺，
使得号称“中国丰田”的吉利汽车2018年12月销售量暴跌44％，反映出中国本土和外国汽
车销售的惨淡，2018年也成为28年来销售量首次大跌的一年，经销商库存水平更是升到历
史高峰。
在中国市场上，吉利是第二大畅销汽车品牌，市场占有率高达6％，初估吉利2018年全年
总销量年增约20％，来到150万辆，这家中国最大民营车商2014～2017年间销售增长两倍
，堪为陆企表率。
吉利汽车市值蒸发半个福特
但是，到了2018年10月销量突然下降10％，12月甚至暴跌44%，扭转前9月的增长27％，打
压吉利汽车在香港上市股价下杀至11港元，创二年新低，今年刚开始短短5个交易日累计
暴跌25％，比2017年底的29.44港元历史高峰更是狂泻62％。
当前市值剩988亿港元，比起2017年底历史高峰，一年内市值约蒸发1793亿港元（7042亿
台币），7042亿台币相当于福特汽车目前市值的一半。
在车市景气急冻期间，较低端的中国本土汽车受到需求缩减的打击最为严重，例如，长安
福特销量腰斩，导致长安汽车去年前3季共亏损1575万元人民币，为21年来首见。
一些刚扩产的外国车商也很无奈，《华尔街日报》报导，福特、标致和现代等汽车公司误
判情势，去年扩大在中国的投资，开设新工厂。但是自去年10月开始，标致的4家工厂中
已有两家处于闲置状态，包括一家新设工厂，无事可做的工人在洗地板或参加政治学习课
程。
中国一年汽车产能过剩1400万辆
去年，福特与中国合资伙伴重庆长安汽车在哈尔滨斥资10亿美元开设一家新工厂，为福特
第七家工厂，造成福特在中国的年产能增加20万辆，达到160万辆。
但是2016年福特销量达到最高峰127万辆后一路下滑，2017年减6％，2018年前11月销量暴
跌34％，剩下695,028辆。尽管福特没有裁员，但有些工人每月的工资被减到只有220美元
，被迫找其他兼差工作，才可以维持生计。
根据资诚（PwC）的数据，中国目前的汽车年产能达到4,300万辆，但是今年产出量将不足
2,900万辆，利用率不及七成。
对于中国汽车市场去年罕见的萎缩，投行麦格理认为，中美贸易纷争打击了消费者信心，
中国当局治理在线P2P贷款也使部分信贷枯竭。野村也指出，购车提供融资（特别是在农
村地区）的P2P贷款平台受到打击，是主要原因。
民众房贷负担过重，排挤汽车消费
天风证券分析师邓飞认为：“2018年以来，宏观经济去杠杆加大了企业经营的压力，影响
了居民的收入预期，从而抑制了大宗消费品的购买需求。”而且连续两年的购置税优惠政
策严重透支了2018年的市场需求。
再来是，房价是影响车市一个主要因素。全国乘用车市场联席信息会祕书长崔东树表示，
过去两年房价上涨过快，尤其是二三四五线城市，各种恐慌和投机购房需求大量排挤汽车
消费，形成较强的债务负担，导致居民消费大幅减缓，对车市的影响比较大，一部分原本
有购车需求的消费者放弃购车。
整体来看，中国乘用车协会最新公布，2018年中国的汽车销量下降6%，至2,270万辆，美
国为1900万辆。
根据麦肯锡(McKinsey)的数据，去年上半年，外国品牌和进口汽车占中国汽车市场62%的
占有率，中国对于全球汽车制造商的获利至关重要。
2018年前11个月中有6个月的汽车销量出现年比下降后，市场普遍悲观2019年中国汽车销
售，高盛预期今年销售恐跌7%。
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