※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 屋主涨价试水温 淡海轻轨精华站买气反腰斩
: 淡海轻轨绿山线近期通车，房仲统计沿线各站实价交易资料，近一年平均房价小涨4%，但
: 交易量下滑16%，其中淡海新市镇最精华的淡水行政中心站，成交量减幅达55%，比腰斩还
: 惨。
: 永庆房产资深经理谢志杰表示，淡海轻轨通车，屋主、建商信心大振，纷纷抬高售价试水
: 温，但大多数买方显然不为所动，甚至希望屋主让利，买卖双方认知差距大，沿线房市交
: 易量因此普遍出现衰退的情况。
: 兴建四年的淡海轻轨绿山线去年12月24日正式通车，开放民众免费搭乘一个月。沿线共设
: 11站，包括红树林、竿蓁林、淡金邓公、淡江大学、淡金北新、新市一路、淡水行政中心
: 、滨海义山、滨海沙仑、淡海新市镇、崁顶等。
: 永庆房产统计实价资料，扣除淡金邓公、崁顶两个交易量偏低的站点，剩下9站有7站平均
: 成交价格上涨，其中淡海新市镇因过去一年有大量新屋交屋，平均房价从先前一坪18.6万
: 元，2018年上涨到23万元，涨幅达23%。
: 其他各站涨幅多在2~6%之间，屋主、建商小涨试水温意味浓。
: 但观察交易量，除了淡海新市镇、滨海义山因有不少社区交屋登录，交易量冲高，其他大
: 多减少。
: 其中淡水行政中心站邻近家乐福、运动中心，是目前淡海新市镇生活机能最佳的站区，但
: 2018前十月仅成交122户，比去年大减逾五成，平均一个月只交易12户。
: 另外，起点站红树林站为轻轨、捷运交会，不少住宅具水岸景观，但去年前十月交易127
: 件， 也比前年同期少一成，轻轨通车题材也未带来买气。
: 淡海轻轨如同高雄环状轻轨分成两阶段施工，绿山线通车后，蓝海线同步启动兴建，预计
: 2023年完工，全线通车。由于高雄环状轻轨第一阶段2015年通车后，沿线房价跌多涨少，
: 包括梦时代站、高雄展览馆站跌幅都在二成以上，直至2017年第二阶段通车至哈玛星站，
: 房价才回稳，不少人关注淡海轻轨会不会也出现同样情况。
: 永庆房产分析，高雄轻轨第一阶段通车，刚好碰到整体大环境不佳，加上房价已经提前反
: 应，因此接连三年来轻轨捷运宅房价跌多涨少。
: 另一方面，高雄环状轻轨第一阶段是沿着高雄港兴建，沿途行经多个观光景点，对于观光
: 旅游助益较大，而对于有通勤需求的高雄居民来说没有实质效益。
: 淡海轻轨绿山线行经淡海新市镇，穿越住宅生活圈，并可于捷运红树林站转乘至台北市区
: ，对于当地居民来说，通勤接驳的用途更高，房价虽然要涨不易，但相对有支撑。
: 联合新闻
: https://udn.com/news/story/7241/3573756
那边虽然说很方便
但买在那边的绝大部分都有自己的车
也大多会开车出淡水上下班
如果要搭捷运的
多半会从淡水站搭上会比较有位置坐
你要到红树林改换淡水线
对这类的人来说就是麻烦
这个轻轨充其量解释取代原本内部的公共汽车系统
但一般公共汽车系统会到淡水站
这个轻轨就是到红树林
除却一般下大雨 不想走太远
你一出来就是轻轨捷运口那种
但文章中那个是在家乐福的斜对面
对于一般出来就是捷运口有段出入
这样比起来要往台北市上班的
其实买北新路口那个还比较方便
那个家乐福附近的路口
因为他是唯二可以往淡水市区的道路
车辆其实满多的
对骑车的人来说还好
对开车的来说又是个麻烦点
那边最大的好处大概是附近工作人员与银行行员跟家乐福员工去上班去上班很方便吧
多开一条对外的路
淡水房价才有可能会涨
现在这样太难了

没救惹

没跌个60,70%我是不会去当盘子的

淡水房价也可以炒？