※ 引述《eggbox (蛋盒子)》之铭言：
: 苹果日报
: 劳动部放行 有条件松绑7休1 客运业可连上9天班
: 【唐镇宇╱台北报导】因应春节疏运人力需求，客运业有条件纳入《劳基法》7休1的松绑
: 行业拍板定案！劳动部昨同意客运业可在年节、纪念日或国定假日，因应公众生活便利所
: 需松绑7休1，但最长只能连续上班9天，且劳工单日工作时间超过11小时的天数，最多连
: 续3天。这项新规定预计农历春节前生效上路。
: 《劳基法》去年3月实施新规定，经目的事业主管机关同意、劳动部公告的行业，符合特
: 定条件下，每周7天应有1天的例假可挪移，形同最长可连上12天班不违法。目前包括媒体
: 出国采访、海洋水运、船务代理等，共24种行业可适用，客运业在去年初时曾预告要纳入
: 放宽，但引发劳团对过劳驾驶与公共安全疑虑，最后并未放行。
: 最快春节前生效
: 因应春节疏运压力，交通部去年9月再邀客运业者、工会讨论，敲定年节等配合公众需求
: 疏运期间，“10休1、例外情况11休1”的版本向劳动部送件，但劳动部召开劳动基准咨询
: 会讨论后，要求交通部提出降低过劳配套措施。
: 劳动部官员说，之后交通部提出的版本为“10休1”，也就是最长只能连续工作9天，排除
: “11休1”的可能；另外追加劳工单日工作时数超过11小时的天数，最多连续3天的门槛。
: 劳动部官员说，交通部的这个版本是兼顾实务上可行，又注意到安全且可让民众返乡，而
: 进行有限度的放宽，未来也会要求交通部加强监督、检查机制。松绑相关规定昨起预告10
: 天至本月14日，之后劳动部将蒐集各界意见，最快农历春节前公告生效。
: 应限制间隔时间
: 国光客运总经理吴忠锡说：“很感激主管机关体谅客运业特性！”他指其实资方也重视驾
: 驶疲劳问题，一旦发生事故，不但车上所有乘客伤亡都要赔偿，一辆车造价6、700万元也
: 会损失，对商誉影响更大。
: 劳动法学者、文化大学法律系教授邱骏彦指出，虽然客运业逢年过节确实比较忙，有松绑
: 的需求，但重要的是要如何预防驾驶过劳，例如应限制前一天工作结束到隔天工作开始，
: 应间隔8小时或11小时，另外，进入松绑期间的前、后工时也应有所控管，但这些在劳动
: 部的松绑门槛中都未提及。
: https://tinyurl.com/ybnlo396
: 之前的蝶恋花...都白死了...
: 三不五时就有过劳开车发生意外的新闻出来....
: 劳工的命不是命.....干
: 乡民们谁过年敢搭客运回家??
: 到时会不会有撞车的新闻........
其实可以比照食安的标准
所有的成分都要透明化
既然资进党允许客运业者过劳
那就请司机们自主性的在车门贴上
"今日是连续上班第X日"
要不要跟随蝶恋花就让司机乘客自主决定
当然 谎报的司机跟雇主要吃上伪造文书等法令

觉得要在缩短!KMT可连上13天-->DPP可连上9天 可在缩到7天

dpp:台湾没有过劳死 ㄎ

线上app 即时查询司机的CP值现况

台湾老板爱钱怕死! 可修法大幅罚款与刑责

要贴司机健康状况 可能本来就有病