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劳动部放行 有条件松绑7休1 客运业可连上9天班
【唐镇宇╱台北报导】因应春节疏运人力需求，客运业有条件纳入《劳基法》7休1的松绑
行业拍板定案！劳动部昨同意客运业可在年节、纪念日或国定假日，因应公众生活便利所
需松绑7休1，但最长只能连续上班9天，且劳工单日工作时间超过11小时的天数，最多连
续3天。这项新规定预计农历春节前生效上路。
《劳基法》去年3月实施新规定，经目的事业主管机关同意、劳动部公告的行业，符合特
定条件下，每周7天应有1天的例假可挪移，形同最长可连上12天班不违法。目前包括媒体
出国采访、海洋水运、船务代理等，共24种行业可适用，客运业在去年初时曾预告要纳入
放宽，但引发劳团对过劳驾驶与公共安全疑虑，最后并未放行。
最快春节前生效
因应春节疏运压力，交通部去年9月再邀客运业者、工会讨论，敲定年节等配合公众需求
疏运期间，“10休1、例外情况11休1”的版本向劳动部送件，但劳动部召开劳动基准咨询
会讨论后，要求交通部提出降低过劳配套措施。
劳动部官员说，之后交通部提出的版本为“10休1”，也就是最长只能连续工作9天，排除
“11休1”的可能；另外追加劳工单日工作时数超过11小时的天数，最多连续3天的门槛。
劳动部官员说，交通部的这个版本是兼顾实务上可行，又注意到安全且可让民众返乡，而
进行有限度的放宽，未来也会要求交通部加强监督、检查机制。松绑相关规定昨起预告10
天至本月14日，之后劳动部将蒐集各界意见，最快农历春节前公告生效。
应限制间隔时间
国光客运总经理吴忠锡说：“很感激主管机关体谅客运业特性！”他指其实资方也重视驾
驶疲劳问题，一旦发生事故，不但车上所有乘客伤亡都要赔偿，一辆车造价6、700万元也
会损失，对商誉影响更大。
劳动法学者、文化大学法律系教授邱骏彦指出，虽然客运业逢年过节确实比较忙，有松绑
的需求，但重要的是要如何预防驾驶过劳，例如应限制前一天工作结束到隔天工作开始，
应间隔8小时或11小时，另外，进入松绑期间的前、后工时也应有所控管，但这些在劳动
部的松绑门槛中都未提及。
https://tinyurl.com/ybnlo396
之前的蝶恋花...都白死了...
三不五时就有过劳开车发生意外的新闻出来....
劳工的命不是命.....干
乡民们谁过年敢搭客运回家??
到时会不会有撞车的新闻........