哥有所不知，因为机车收费这件事情，是别的“失败政策”的“遮羞布”！
一、月票1280成效如何
这个失败的政策就是月票1280政策，为何说是失败，因为首先运量没提升，其次花费我们
九亿。市议会临时会上检讨这项政策，捷运运量增涨1.9％公共汽车运量增长1.8％，这是五亿
。抓破头运量就是不提升。
二、交通局局长的作为
议员问交通局长目标是多少，他自己说百分之二就好。这么没志气的答案最后议会决定要
列百分之三作为目标，如果没有达到，2019年就不可以动用这九亿（2018用了五亿）。局
长自己检讨：“1280是拉力，但不够，还要施予推力。”他更说“推力”就是要更多停车
格收费，有收费的要增加费率。（各位朋友这是选前的10/15新闻就有的内容）
三、1280的钱怎么流动
我今天很常坐车，坐了总价1300元的捷运，只要付1280元就好，其中的差价不是消失，而
是市府去补助，就用这个九亿去补助，好几万个20元。2018是动用停车基金五亿元，这不
是正常的程序，2019才是好好的正当编列预算九亿元。全民纳税。但这不是好事吗？可是
实际上是让“旧客户、老客户”付给绿运输更少钱，原本希望希望“新客户”来搭捷运，
却失败了，到底是为什么，为什么低价竞争不能解决运量低的问题？
四、绿色运输应该怎么改进
低价不能解决量低的问题，因为台北市接轨捷运的“公共汽车系统”乘客，你我的使用者体验
非常的烂，所以大家都要用机车或是汽车接驳捷运，才有办法用接到绿运输。公运处不解
决公共汽车系统很烂的问题，却还用砸大钱的方式，印了停印两年的台北市公共汽车手册十万本，
好像我有在做事。公共汽车系统问题很多，使用者体验很差。
列表问题：
1.公共汽车靠边
2.公共汽车后门不夹人
3.取缔公共汽车站违规停车
4.公共汽车动态可以准一点吗
5.干线数字找回来
6.要不要系安全带请严格执法
7.公共汽车可不可以吃东西请严格执法 小蟑螂的饲主
8.司机不要吃槟榔
9.给司机充足的休息
10.欠司机五亿的加班费北市府快点给付 （新北已经付了，台北还没）
11.公共汽车进站减速
12.公共汽车告示请贴在玻璃隔板内
13.公共汽车站吸菸请取缔
14.公共汽车扣款机请联通自动加值
15.同路线不同营运商请协调发车频次
16.夜间公共汽车宣导
17.司机宣导先下车后上车
18.依竿禁洞 没有坐好站好车体不可以开动
19.车体262车内所有告示299请改善
20.公共汽车后座玻璃都是人的脸油 请清洁
21.公共汽车司机之间不尬车
22.车体内的错误到站小萤幕显示系统 请关掉
23.增加北市的南北向路线 东西向重复太多需要优化
24.公布2018大台北公共汽车手册预算是多少
25.公共汽车站月台规划请改善（短月台，下车撞到树丛）
26.宣导公共汽车不要大声讲话播音乐
27.对轮椅族友善不要脸那么臭
28.表扬好司机优质司机
29.最后一排有五成车体没有下车铃
30.公共汽车专用道大雨变成池子 加上公共汽车不减速进站 就冲浪
31.和平干线没有到和平西路不觉得很羞耻吗？
32.忠孝干线没有到忠孝医院不觉得很羞耻吗？
33.同一个站名的站可以不要离那么远吗？（两个顶好市场 相距 132公尺)
34.不同站可以不要距离这么近吗？（华山公园、北平林森路口相距 131公尺）
五、凭什么骂人家买票政策
机车停车格收费很好，1280政策很好，但现在市府的手段，都是为了暂时可以获得九亿而
急就章的作为，没有优化绿色运输的前提，而提的这些“推推拉拉力”花费纳税人的钱，
就应当被称之为“买票政策！”
公共汽车系统搭乘应该被优化，这些问题可以马上做，就是不做。大禹治水都知道要疏导，但
是台北市现在要用围堵的，而且要把人民导到不完善的公运系统上面去。公共汽车夹人，去年
200人在公共汽车上跌倒，今年公共汽车上摔多少人有多少事故都还没落幕，范可钦摔断肋骨，上
班族摔出棕9，公共汽车不靠边，动态显示不准确，月台设计不良等等问题....
难吃的餐厅，不管是优惠价，还是逼人去吃，都不会再回头了。重点是改善餐厅菜色。知
道问题在哪里，才有办法解决问题，不是吗？