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SB>1“挑战号”亮相明年初试飞
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塞考斯基公布SB>1“挑战号”概念展示机，其采“半动力旋翼机设计概念，拥有同轴反转
主旋翼与推进螺旋桨。
编译王光磊／综合外电报导
塞考斯基公司26日首次展示新世代飞行器SB>1“挑战号”（Defiant）实机，其将参与
美国陆军“未来垂直起降载具”（FVL）计画，并且预定在2019年初首次试飞。
飞行速度 现役直升机2倍
SB>1原本编号为SB-1，其是由波音公司与塞考斯基公司联合设计研制的原型概念展示机
，其机顶配备一具同轴反转主旋翼，机尾则有一具推进螺旋桨，让其成为一架“半动力旋
翼机”（gyrodyne）。塞考斯基设计团队估计，其最大飞行速度与航程可达现役直升机的
2倍，而且具备更加灵巧与机动的飞行能力。
首飞后半年 目标200节速度
原本“挑战号”计画在2017年首飞，后因技术问题与研究瓶颈多次延后，迟至今日方展
示实机，并且预定在一连串地面实机测试后，展开试飞，其预定在首飞后6个月内，达到
200节速度（相当于每小时370公里），并且将进一步测试其极速能耐。
这并非塞考斯基首度研制“半动力旋翼机”，在“挑战号”之前，塞厂已研发了一款技
术验证机X2（2008年首飞，极速号称达260节），以及一款可用于轻型威力侦察用的复合
直升机S-97“袭击者”（2015年首飞，极速达235节），“挑战号”则在前两者的基础上
进一步扩大机体，采用4名机员编制，还能搭载12名武装士兵。
美陆军FVL计画 2030年成形
美国陆军的FVL计画预期在2030年成形，新机将一口气取代AH-64“阿帕契”攻击直升机
与UH-60“黑鹰”运输直升机，但为了创造划时代的新机体，要求厂商先行制造技术展示
机验证。
除了波音与塞厂合作的SB>1外，贝尔公司提出的是V-280“勇敢式”倾斜旋翼机，已于
去年下半年完成试飞，并于今年5月达成“巡航模式”飞行，飞行速度达190节。不过“国
防新闻”报导宣称，美国陆军对倾斜旋翼机的接受程度远不如其他军种，加上波音与塞厂
生产能量与规模十分庞大，也让测试进度落后的SB>1，依旧十分有利。
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